對多數消費者而言，購物時隨大流終究不會錯，買車也是同樣的道理，一款銷量好的車，自然是質量品質優秀經歷市場洗禮之後獲得了大眾的認可。以市場主流的B級車為例，80%以上的消費者在大眾邁騰、本田雅閣、帕薩特、凱美瑞之間做選擇，特別是調低價格後的本田雅閣和大眾邁騰，每月1.5萬+的銷量，競爭對手們只能望而興嘆了。
當然，大家會選擇雅閣、邁騰或者凱美瑞，並非都是盲目的隨大流，主要看中的還是它們在長久不衰的品質保證。如果非要在這幾款車之中做出選擇，你們會更看好哪款車呢？
説實話邁騰沒有降價之前，它和本田雅閣之間還是很難讓人做出選擇，難得的是，邁騰在售價上做出了巨大的讓步，低配入門款現在最低14.69萬。讓利4萬後的邁騰吸引力和性價比瞬間飆升，也不奇怪剛過去的3月能以16632輛的成績碾壓眾多對手。
大眾邁騰定位為B級轎車，好事的車友背地裏喜歡稱他為20萬以內的B級車王。市場一直有傳言，當然也並不是空穴來風，據説國內出品的大眾家族車型，拋開作為豪車的奧迪，品控最嚴格的就是邁騰和高爾夫，這也是邁騰經久不衰一直比帕薩特優秀的的主要原因之一。
邁騰沒有改款之前，除了被稱作B級車王，也有車友當他是商務中的典範，成為不少商務人士的首選車型。後來隨着用車人羣的日益年輕化，邁騰也曾陷入過低谷，不過很快就調整好狀態重回巔峯。改款後也就是現款邁騰，顏值變化很大，剔除了沉穩的商務氣質，取而代之的是更多的年輕元素的融入。
聊到年輕化的設計，不得不提起韓系車，改款後的現代索納塔和起亞K5，奪人眼球的外觀設計確實驚豔，同級別中能與之媲美的車型幾乎沒有，不過這種驚豔只能帶來一時的新鮮感，時間久了之後總感覺缺少了什麼，也容易產生審美疲勞，可能也是韓系銷量不好的一大原因之一吧。
反觀邁騰的年輕化元素與韓繫有本質的區別，邁騰外形設計並不複雜，但是勾勒出的線條和氣息讓人感覺很舒服，點到即止不過分跳脱又不呆板的形象，彷彿他就是高端，就是標杆。
當然邁騰也有不討喜的地方。千年無大變化的內飾是大眾系的悲哀，邁騰同樣不例外，作為一個車評作者，沒有勇氣用豪華或者是上檔次去形容它，唯一能想到的詞語是還算精緻夠用。
邁騰車身尺寸4865mm、1832mm、1471mm，軸距2871mm，對比本田雅閣基本是半斤對八兩，雅閣長度和寬度有3cm的優勢，但是邁騰高度有2cm，軸距有4cm優勢，也就是説外觀視覺大小雅閣勝出，內部駕乘空間邁騰更穩。乘坐舒適度和隔音方面沒有爭議，邁騰毫無懸念的勝出。
雅閣與邁騰各有各好，兩者都有各自的優點和缺點，20萬如果想兼顧顏值又要有商務範，大眾邁騰明顯是不二的選擇，對此你怎麼看？歡迎留言討論。