如今新能源車市大熱，特斯拉蔚來小鵬理想等紛紛迎來交付高峯，但也有理想和現實特懸殊的苦主，那就是極星1。
在2020年時，極星1曾雄心勃勃，限購500台，而現實很骨感，全年上險數僅為24台。
極星1定位為高性能中大型的插電式混合動力GT轎跑，售價高達145萬元。
顏值方面，由內而外採用了低奢的北歐設計風格，低調奢華。
搭載2.0T雙增壓發動機，配合帶有扭矩矢量控制系統的雙電機，能夠輸出600PS（441kW）的最大功率，以及1000N·m的最大扭矩，百公里加速為4.3s。
電池總容量為34kWh，純電續航里程為135km，乃是全球純電續航里程最長的插電混動車。
不過售價奇高是一方面，品牌知名度弱則是極星1的致命傷。與特斯拉蔚來小鵬理想等新勢力相比，極星除了在車展上有些曝光外，在輿情方面長期屬於被邊緣化的境地。
在極星1曲高和寡後，4門電動掀背轎跑——極星2問世，曾被寄予厚望，可遺憾的是，剛上市不久就因質量問題召回。
召回2019年12月25日至2020年9月8日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車，共計110輛。原因是動力電池能量控制模塊（BECM）軟件存在內部邏輯問題，導致電子控制單元可能間歇性重置。當這種情況發生時高壓系統將斷開，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。
這對於燃起希望的極星而言，無疑又是一盆冷水。
要説，極星汽車扛打擊的承壓能力還是挺強的，極星1近日開啓了2021全球預售，限量500台。
但不幸的是，2月10日，上海頒佈新能源車新政，其中赫然寫着，2023年3月1日之後，購買插電混動車輛將不再發放新能源專用牌照。
這對於插混車型來説，無疑又是遭遇到了特大利空。
車透君隱隱預感，極星1在2021年的上險量大概率還得再降，難道會跌到個位數嗎？
如此下去，極星1距離停產的日子，恐怕已經越來越近了。