前段時間最讓車友圈爭議的話題就是特斯拉的降價，特斯拉在國人的心中一直是和寶馬、奔馳、奧迪等一樣的豪車品質的車型，但是，特斯拉將旗下的車型一降16W確實讓很多圈內人都直呼大跌眼鏡，畢竟特斯拉的車型很少出現降價的情況。資深的車友都知道，特斯拉和上海的對賭協議，但是，個人覺得特斯拉之所以降價與國內眾多的汽車製造有關，隨着特斯拉這樣的新興車企亮相，國內有小鵬、蔚來也開始亮相，這些車企都和特斯拉一樣都是新興的車企，而這些車企中又以蔚來最為亮眼，今天和大家説的就是蔚來的首款量產轎車，這款車具體怎麼樣隨我來看看吧。
外觀：
蔚來ET7這款車作為蔚來首款的大中型轎車，它的對手車型也是準備來和特斯拉的MODEL-P系列、奧迪的A8、奔馳S級來競爭，在車身尺寸上該車的長寬高分別為5098毫米1987毫米1505毫米，軸距為3060毫米，這樣的軸距能夠保證它的空間，而它的外觀採用了極簡主義風格，前來採用了比較“兇狠”的設計，分體式大燈的上部燈組與中間凸起的蕭條營造出“眯眯眼”的造型，這樣的感覺很親切但是，你觀察久了就會有種“被盯上的感覺”，這款車的最下方就是它的中網。因為是純電車型這塊中網應該只是一個裝飾和導流風阻的作用。在細節上這款車的激光雷達是它的技術資本，能夠為駕駛者提供更好的視野。
車身側面這款車採用了流暢的線條，在尾部的設計上採用了溜背的設計並且將C、D柱都與尾部的線條融為一體，有種帕拉梅拉的跑車感。隱藏式的門把手與大尺寸的雙色輪圈讓它的動感頗足。
尾部的設計上它採用了貫穿式尾燈而這款車的車頂採用了整體的玻璃，讓乘坐在這款車內有很好的頭部感覺，據悉，這款車還有兩種套件可供選擇，分別為亮色鍍鉻和啞光灰鍍鉻兩種配色。
內部：
進入這款車的內部，因為全新標配玻璃車頂、HUD 抬頭顯示和NAPPA內飾套裝所以他所提供的舒適性是很不錯的，而12.8英寸的中控屏幕與10.2英寸的儀表盤配合上雙幅的多功能方向盤讓它的操作與駕駛都有很不錯的感覺。 而上黑加淺灰的內飾與可再生的木飾板裝飾讓它的視覺上給人簡約而不簡單質感。12.8英寸的中控屏幕內置有NOMI mate 2.2的系統支持5G網絡、V2X、藍牙5.2、WIFI 6等眾多的新科技，並且這款車搭載了高通的第三代數字座艙計算無論是圖形處理、多媒體處理還是AI計算都有很高的提升。
在舒適性配置上，這款車有64種環繞式瀑布氛圍燈與隱藏的空調出風口，標配23個揚聲器提供7.1的環繞立體聲。前排座椅支持14向電動調節，後排座椅標配航空式頭枕與扶手，前後排都支持加熱、通風和按摩的功能。還標配有無框車門、靜音玻璃和香薰功能。
動力：
該車的動力採用了全新材料製造的蔚來第二代電驅平台，採用了前180千瓦後300千瓦的電機，綜合功率為480千瓦，最大扭矩為850牛米，破百隻需要3.9秒，能夠讓這麼大的車身停住只需要33.5米就能從百公里到0，而它標配了Brembo剎車卡鉗是功不可沒的。在續航上這款車的電池容量分別為70KWH、100KWH和150KWH，續航里程分別為500KM、700KM和1000KM因為採用了鋼鋁混合的車身，所以它的重量還有強度都不弱於奔馳等老牌車企。在底盤上這款車標配了空氣懸架並且配合地圖和車身控制系統可以提前來預測路面的顛簸主動調節懸架。在這點上哪怕比起特斯拉來也不弱。
總結：
這款車的價格從補貼前的44.8萬到52.6萬，預計這款車會在2022年第一季度就會交付而它所搭載的電池包則得到2022年第四季度。如果您覺得時間過長，這裏還有一個讓你等下去的理由，就是這款車的NIO aquila感知系統，它搭載了33個感知硬件分別為前面提到的激光雷達還有800萬像素的攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位、1個車路協同感知、1個增強主駕感知，這些所有的系統都是為了能夠讓你的駕駛變得輕鬆，因為這些所有的數據加起來每秒有8GB的數據，這些都得益於它所搭載的英偉達的4顆 Driver Orin芯片，這也是首款搭載英偉達芯片的量產車型。這個理由充分吧。您覺得是不是它讓特斯拉降價的呢？