中巴公路為何被稱為瘋狂工程？看看經過的地區，只有中國人能建成

喀喇崑崙公路即中巴公路，是連接我國西部和巴基斯坦的國際公路，是聯繫中巴的紐帶，被譽為中巴友誼的象徵，又因為修建難度之大，被稱為世界第八大奇蹟。那麼修建這條公路的意義究竟在哪裏呢？

從地圖上看，我國位於亞洲東部太平洋西岸，而巴基斯坦則位於南亞次大陸的西北部，南瀕阿拉伯海，東接印度，西北與阿富汗交界，西鄰伊朗，而東北部則於我國新疆接壤。儘管中巴兩國地理位置相近，關係又好，但是兩國人民的往來卻十分困難，因為中巴兩國接壤的地區正好受到喜馬拉雅山脈和崑崙山脈等一些山脈的阻隔。同時，在60年代的中國面臨嚴峻的國際形勢，先是美國把戰火從越南擴大到老撾、柬埔寨形成了對中國的全面封鎖，隨後蘇聯撤走了全部的駐華專家，在邊境上陳兵百萬，中蘇兩國劍拔弩張。緊接着，印度又在佔領我國領土上修築軍事工事，點燃了局部戰火。此時巴基斯坦也在印度的軍事壓迫和邊境摩擦中時刻感受到威脅。中國和巴基斯坦都在困境裏思考：怎樣突破封鎖，如何衝出包圍？

巴基斯坦需要一條公路來加強對所控克什米爾地區的國土安全，中國也需要這條公路來衝破美蘇兩國的經濟封鎖。出於多方面的考慮，中巴兩國終於在1965年相互協商，並且很快簽訂了共同建設喀喇崑崙公路的協議。雖然修路協議簽訂得很順利，但是修建這條公路並不容易，因為它的地理位置十分複雜。

首先，我們來看一下這條公路的具體位置，它的起點位於我國新疆的喀什地區，沿途穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，到達巴基斯坦境內，最終到達巴基斯坦的北部城市塔科特。整個路段中皆是險峻的山峯、雪山，其中包括世界第二高峯喬戈裏峯，以及100多座海拔7000米以上的高峯，還有5條長度超過50公里的冰川也發育於此。修築公路時，建築工人和工程師們不僅要面對低温缺氧的極端環境，還要面對嚴重的高原反應，最可怕的還是雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質災害，連德國人都望而卻步，他們表示：這個工程只有中國人才幹得了。

中巴公路建成後，因地質情況極其複雜，需要常年養護。2008年啓動的改擴建工程已經基本完工，擴建後的喀喇崑崙公路由10米寬擴為30米寬，車輛時速可達80公里，運輸能力提高三倍，並可以負擔大型載重車輛通過。為修築這條公路，中國共投資數億人民幣，先後派出2.2萬工程技術人員及築路人員，在全長1224公里的路線上，有1007公里是由中國工人完成的，巨大的成就伴隨着巨大的犧牲，中巴雙方共約700多人獻出了生命，平均每1.5公里就有一人犧牲。由此可見，為了修建喀喇崑崙公路，雙方付出了多大的代價。

這一條公路的重大戰略價值，不僅是加強中巴兩國的交往，也為中國向西開放提供了可能，使得新疆地區和西亞地區的貿易往來更加便捷。同時，喀喇崑崙公路是巴基斯坦北部地區的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區的交通要道，對北部地區的經濟發展具有重要意義。中巴之間的友誼，也是由中巴公路哺育得來的，巴基斯坦也是懂得感恩的，他們在標語、教科書上不斷地重提中巴之間的無限友誼。