點評“比亞迪漢EV冬季續航”，李想為什麼這樣説？

最近一段時間，比亞迪漢EV被部分車主質疑冬季續航縮水嚴重，甚至有車主爆料，標定續航605公里，只能跑248公里。

12月21日，理想汽車CEO李想翻出了此前與比亞迪汽車銷售公司副總經理李雲飛的一段討論並配文稱，“回顧一下九個月前的一個開放的話題討論。另外，不僅唐DM沒有使用刀片，就連漢DM和21款唐DM也沒有使用刀片。沒有任何一種電池的技術路線是完美的，匹配適合的車型就是最好的選擇。另外，漢的表現非常成功，恭喜。”

大約9個月前，李想在社交媒體上公開表示：“磷酸鐵鋰電壓測量不穩定......刀片和磷酸鐵鋰最適合的還是中、低端的BEV（純電動車），以及南方的運營車輛。”

很快比亞迪汽車銷售公司副總經理李雲飛予以了回應，他表示，如果低温性能沒解決好，他們想買，我們也不敢賣。

另外，第一款搭載“刀片電池”的車型-比亞迪漢一定會做多次冬季夏季測試，冬季測試地點選在牙克石。

對於李想翻舊賬，有網友評論道，“李想委婉鄙視了漢EV冬季續航。”，也有網友認為，這是李想翻出了9個月前的“神預言”。

俗話説，人一胖就會喘。李想近段時間可謂順風順水，成功IPO，股票市值飛漲，加上自我感覺銷量還不錯。

據理想汽車廣官方宣佈，截止到12月18日，理想汽車累計交付量已突破3萬輛，自2019年12月4日交付開始，旗下唯一一款增程式電動汽車理想ONE歷時12個月零14天，已經實現第一個3萬輛交付目標，創下了新造車勢力首款車型最快交付紀錄。

比亞迪絕不是善茬，雖然李雲飛還沒有回應，但評論區水軍已經氾濫。

一個靠發動機發電的也能嘲笑比亞迪了嗎？

這個理想才是垃圾啊，一個組裝廠都能嘲笑一個自己有技術的車企？

一個發動機加電池增里程的笑話人家純電動的。

進入冬季，越來多的車主在網上吐槽自家的新能源汽車續航出現大幅縮減的問題，有的是電池充不滿，有的是掉電特別快，續航多則打5折，少則打7折，並且這裏面不乏特斯拉Model 3、比亞迪漢等熱門車型。

磷酸鐵鋰電池在冬季的表現尤為值得擔憂，本身續航就較短的車型，車主甚至一上車就已經有了"焦慮"。因此，很多電動車主在冬天也自嘲為電"凍"車主，頗顯無奈。

明明就是奔着400km、600km的續航買的，憑什麼一到冬天續航就只有一半？花費了400km、600km續航的錢，卻只能享受200km、300km的續航，肯定心裏不平衡。

環境因素對於電動汽車影響還是很大的，電動車不僅怕熱還怕冷。那麼理想的增程式是不是就很優秀呢？

事實上，增程式更是一個相對落後的技術，純電才是今後的主流。增程機會真不大，混動不更香嗎？誰願意每天帶着發動機和電池，雙倍重量跑呢？

大眾集團中國研發部門負責人威德曼曾表示，增程式電動車增加了很多成本，技術也更復雜，即使從單車角度看，發展潛力也不大。

“我們在幾年前就在研究增程式電動的可行性，現在討論這個技術已經完全過時了。”威德曼説道。

再説幾句

在最近半年質量問題不斷，可以説負面纏身。如果説納斯達克上市，讓理想汽車聲名鵲起，那麼質量問題頻出，則讓理想汽車深處質疑的旋渦。

理想汽車的問題包括儀表黑屏、剎車失靈、街頭自燃、漏水、高速上無法加速、排放控制系統故障引發報警、動力電池故障報警及斷軸等。

對於一家剛實現量產上市不久的汽車品牌而言，頻發故障問題無疑加大消費者對理想汽車產品質量問題的擔憂。