如今的中國汽車市場，各大自主品牌汽車幾乎都是在十萬左右及以下價位市場廝殺，哈弗、吉利，新寶駿、比亞迪，奇瑞，長安，北汽，東風等等，我們靠着遠低於同級別合資品牌競品的價格，遠超同級別合資品牌競品的配置、顏值和性能，佔據大部分的低端車、入門車份額，讓高高在上的合資品牌不得不在車市寒冬中，被迫紛紛官宣優惠，想重新搶回蛋糕。但是，在這個價位中，合資品牌再難撼動已經成長起來的自主品牌了。
對於品牌升級，自主品牌一直在嘗試，在探索，然後開始紛紛突破。2016年10月，吉利汽車集團正式發佈全新的品牌LYNK & CO領克；同年11月長城旗下WEY品牌（魏派）正式發佈；2018年奇瑞EXEED星途發佈，2019年初上汽通用五菱新寶駿發布……
可以看到的是，中國自主汽車品牌紛紛發力衝擊中高端市場，這個領域用不了多久，可能就會出現自主與合資平分天下的局面。國產車正在用全面的技術支持，全新的設計語言和產品力突圍中高端市場。領克01、魏VV7、星途TX、 新寶駿RS-5便是這突圍中的先鋒，只不過這次不只是再打價格和配置的底牌，外觀設計、動力系統、底盤調教、NVH、科技含量都是最有競爭力的武器。
2019WTCR房車世界盃領克車隊奪冠，2020年再奪雙冠！
2019年名爵6 TCR賽車發佈，出征2020 TCR國際汽車中國系列賽。
2020年，在以專業性、殘酷性著稱，素有汽車界的\"奧運會\"之稱的中國量產車性能頂級賽事CCPC，新寶駿RS-3憑藉7個單項冠軍的出色成績驚豔全場，成為了本屆CCPC東海·博世站小型SUV組當之無愧的綜合冠軍。
見識了中國速度，接下來就是見證中國氣質的誕生了。寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6，這些佔據了中大型轎車市場的半壁江山，終於迎來了國產車的挑戰者。2020年1月8日，紅旗發佈了全新的中大型轎車紅旗H9，劍指BBA。
紅旗H9採用了全新設計風格，這豪華大氣的造型，是由國內設計師丁陽峯團隊操刀設計，車頭線條方正，大尺寸的直瀑式進氣格柵被鮮紅的紅旗標識一分為二，高山流瀑，中流砥柱，穩重典雅，大氣莊肅，再多溢美之詞也難以形容這君臨天下的磅礴之氣。
實為用燈帶相連的矩陣式頭燈的外圈和中網下沿與鍍鉻裝飾的線條融為一體，點亮後，燈光如白駒過隙般 穿梭過這些線條，極具儀式感。
側面看過去，車頭方正有力，車尾溜背優美，車身寬大卻毫不擁躉，軸距超3米，車身長度超5 米。
車尾採用了貫穿式尾燈的設計，兩側的尾燈設計靈感來自於莊嚴的天安門城樓。
內飾方面採用了大量的木紋、真皮、鍍鉻等盡顯奢華的材料，中控屏幕和中控台相連，搭載了紅旗Smile 1.0智能系統。
動力方面，紅旗H9搭載了2.0L渦輪增壓發動機和3.0L機械增壓發動機，匹配DCT 7速雙離合變速箱。
2020年7月，比亞迪全新旗艦車型比亞迪漢驚豔上市，不失為中國自主品牌進軍中高端轎車市場的又一位悍將。
比亞迪漢將推出DM（插電混動）和EV(純電動)兩個版本的車型，兩個版本均傳承了Dragon Face的設計語言，DM版本的前臉採用熟悉的比亞迪王朝系列家族性六邊形中網，中網內為多幅橫向鍍鉻裝飾，左右兩側採用龍爪式矩陣大燈，霸氣之極不言而喻。
EV版本前臉造型延續了在2019上海車展上發佈的E-SEED GT概念車設計，採用全封閉式進氣格柵設計，貫穿式裝飾條與兩側大燈融為一體，整體造型十分犀利。
車身側面，比亞迪漢軸距達到了準C級的2920mm，車長4980mm，優雅的轎跑車身相當具有美感，配合 精妙的前後空氣動力學設計，風阻係數僅為0.233Cd，比特斯拉Model S的風阻更小。
內飾造型採用了環抱式設計，極少的實體按鍵，精緻幹練的風格更凸顯了滿滿的科技感。動力方面，EV有兩驅和四驅兩個版本，其中兩驅採用的是最大功率163kw的永磁同步電動機，四驅版採用 的是前163kw，後200kw的電動機；DM用的是2.0T渦輪增壓發動機，並搭配最大功率為180kw的永磁同 步電動機。
中國互聯網技術應用一直走在世界前沿，隨着5G、大數據、物聯網等前沿技術的發展，新技術所能帶來的可能性在不斷豐富我們對出行乃至生活場景的想象。新寶駿RS-5在這樣的時代中誕生，通過新一代智能網聯科技的應用率先吹響自主品牌科技破局的號角。
作為新寶駿旗下的首款車型，新寶駿RS-5具備了同級領先的智能水平，是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛輔助系統和智能車聯網系統的車型。其在智能駕駛方面具備14項強大功能，基本涵蓋了大部分出行場景；並搭載了目前業內最先進的智能車聯網系統，具備車內語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無限升級等10項全能車聯網系統。
通過更智能的技術和產品為用户的出行帶來更多可能，不僅讓行車過程更加安全可控，而且通過無人駕駛功能的應用，可以最大程度解放用户雙手，讓用户在車內實現生活場景的延展。在網聯科技方面，新寶駿將利用5G、V2X、大數據等核心技術，打通全生活場景，為用户帶來更智能的用車體驗、更舒適的生活方式。而在智能服務方面，新寶駿將打通線上、線下，為用户帶來更便捷的消費體驗、更有温度的服務體驗。
新寶駿與業內領先的企業斑馬開展合作；在V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業簽訂戰略合作協議，多方在C-V2X和5G網絡試點方面開展深入合作；在無人駕駛方面，上汽通用五菱還與馭勢科技開展項目合作運營及商業化探索。同時，上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府建成了全球首條同時具備5G、V2X、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，全長9公里，新寶駿已經率先開展產品路試。在這個示範區內已經完成7個5G基站的佈局。在無人駕駛項目的商業化運營方面，已實現在行業內首例公共小區AVP（automated valet parking，即自動代客泊車）交付用户。
但遺憾的是，以上提到的車型銷量並不算特好，自主品牌在高端化的路上，品牌形象和溢價能力低，成為了國產車發展的攔路虎。對於自主汽車品牌而言，高端化一直以來都是一個夢想，一個鍥而不捨的夢想。最好的時光也都希望中國品牌，能夠在高端化的路上，一路長虹。
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