人生中的第一台車是紅旗H5，4年來勤勤懇懇沒有出過任何問題，除了正常保養外，現在所有的配件都是原裝的，連輪胎都沒有換過，倒是自己折騰的它不輕。或許是出於對質量的認可，亦或是對紅旗這個品牌有了好感，總之在今年6月份準備再添一輛車的時候，首先想到的就是紅旗。恰巧這時正好趕上紅旗H9的亮相，瞬間被其大氣的外觀所吸引，於是到了8月份直接盲訂了H9，訂金交了1萬。
9月底，銷售打電話來説車到了，可以提車了，當時心情甚是激動！對了，在這裏向大家聲明一下，網上一直有傳言H9的提車要加價，這完全是子虛烏有的謠言。紅旗H9的確有加裝包，但都是自願的，可加可不加，而這被很多人當做噱頭誤導了讀者。雖然沒有加價，但也是一分優惠沒有，33萬入手2.0T的智聯旗享版，目前已用車兩週，下面就説一説對這款車的整體使用感受！
因為之前一直開小5，所以對比而言，紅旗H9的品質絕對是全面提升的，兩者不在一個檔次上，這是自己最直觀的感受，當然兩者其實並沒有可比性。
首先聊一聊外觀方面，這款車的顏值多高已不用多説，最關鍵的是，其回頭率以及吸引力絕對是其他車型比不了的。説個感受最深的事，十一期間去遊玩，在景區停好車後就在整理隨身攜帶物品之時，幾個很感興趣的遊客圍了過來，無非就是詢問價格，配置如何等等等等，關鍵是那個時候正是進入景區的高峯區，圍過來的人越來越多，最後我只能揚長而去，相信BBA的車主也未必能經歷到這些。顏值是我很喜歡這款車的地方，尤其是晚上開啓大燈後，這時的紅旗H9有種不怒自威的霸氣。
配置方面足夠豐富了，至少能達到BBA車型中高配的水平，這就是選擇紅旗的好處，更低的價格能擁有更高的配置。網上一直説這款車的後排空間並不寬敞，這的確是事實，但這個“不寬敞”是相較BBA的56E來比較的，畢竟超3米的軸距已經達到了同級最大。其實紅旗H9雖然腿部空間不及BBA，但實際的乘坐很舒適，這點我去看車時對比過E級以及5系，紅旗H5的靠背坡度很大，再加上坐墊很長，所以擠佔了腿部空間，但半躺的姿勢的確很舒服。全車隔音玻璃，行駛中車內也很安靜，乘坐感是很好的。
駕駛感受上，H9搭載的是帶有48V輕混的2.0T動力系統，扭矩多大並不清楚，反正零百加速是7.8S，作為一款中大型轎車，這個成績已經算很好了。但H9實際駕駛的推背感並不強，整個動力很線性，而且油門前段稍微有一點延遲，但可以肯定的是整個加速都十分平順，駕駛感受簡直不像是匹配的一台7速雙離合變速箱，這點真的超過了我的預期。目前油耗為8.9L，因為十一跑高速可能油耗偏低一點，預計後期可能會維持在9.5L左右，還是不錯的，符合預期。
買車後身邊很多朋友都會問這樣一個問題，為什麼不買A6L呢?為什麼不買5系呢？為什麼不買E級呢？我的回答是很直接：沒錢！33萬能買到A6L、5系、E級嗎？顯然是不能的，但説實話自己也有能力買得起，可能就是對紅旗品牌有情愫了吧！相信很多車主都這樣，第一輛車買什麼品牌，那麼下一輛車一定也會優先考慮同品牌車型，其實我也是這樣的思維方式，看到網上很多人會將買車提高到愛國情懷上去，個人感覺真的沒必要，自己喜歡什麼買什麼才是對的。
但對於網上那些抨擊國產品牌車型的人，我想對他們説：弱小之人，才習慣嘲諷與否定，內心強大之人，從不吝嗇讚美與鼓勵。對待國產品牌你可以不讚揚，但不要惡意抹黑，用情懷去綁架消費者是不行的，同樣國貨自強也缺不了民眾的支持！