本週C-NCAP開始了2021年度碰撞測試,第一款測試車型來自廣汽傳祺第二代 GS4,這款車也是目前市場關注度比較高的SUV之一,更重要的是第一代GS4在C-NCAP碰撞測試中起火,導致最終星級降級,這使得廣汽傳祺上下對此次碰撞測試高度重視,不僅請來了廣告公司全程拍攝,更在正面40%碰撞測試中邀約部分媒體現場觀看。
備註:本篇文章我們只對車輛結構設計做分析,僅供參考,碰撞成績則以假人身上傳感器數據為支撐,最終以中汽研公佈數據為準。
前言:
本次碰撞試驗GS4選定的配置為2021款 270T 自動智聯科技版,官方指導價為13.18萬元,從配置單上看到,這款車型主被動安全配置充分,囊括6安全氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降等。但在AEB配置方面,這款沒有,全系僅13.98萬元那款配備,因此在AEB配置率上成為了這款車的短板。
正面100%碰撞解析:
在正面100%碰撞項目中,碰撞速度為50公里每小時,碰撞後車頭潰縮到位,吸能區對撞擊力起到了最大限度的吸收,前橋沒有出現後移現象,可以看到前擋風玻璃也沒有在碰撞後出現龜裂,進一步表明撞擊力沒有侵入到防火牆部分。
小腿觸碰痕跡
車內部分,前後排假人姿態保持不錯,表明安全帶束縛力度有效。可以看到,第二代GS4採用了氣囊聯動起爆保護策略,更值得稱讚的是,氣簾還採用了保壓氣囊,可見這一次廣汽傳祺在GS4的安全配置上下了血本。
側面碰撞解析:
移動車質量為1400kg,碰撞速度為50公里每小時,碰撞後車門形變也很小,車門上防撞鋼樑清晰可見,前排側氣囊與貫穿前後的氣簾瞬間起爆,假人得到了有效保護,SUV自身佔有高度上的優勢,碰撞過程中下門檻其實起到了一部分保護作用。同時,廣汽傳祺對於第二代GS4白車身進行了強化,全車高強度鋼使用佔比達到62%,其中乘員艙高強度鋼使用率達到100%,A柱、B柱以及AB柱之間的鏈接區間均為超高強度鋼材。因此,角師傅大膽的猜測下,側面碰撞GS4很有可能會拿到滿分。
後排假人手臂觸碰痕跡
正面40%偏置碰撞解析:
正面40%偏置碰撞試驗速度為64公里每小時,碰撞過程中,左前車輪在撞擊力中擠壓爆胎,但左前防火牆區域並未出現明顯侵入跡象。正如前文提及,這款車乘員艙框架高強度鋼材使用佔比達到100%,前防火板區域也屬於高強度鋼材保護區域。
另一方面,正面40%偏置碰撞中,傳祺GS4同樣採用了氣囊氣簾聯動起爆保護策略,前後排假人姿態保持不錯,尤其後排假人,頭部未與車頂發生擦碰,則表明安全帶束縛力度有效。角師傅通過官網配置查詢,參加試驗的這款配置後排安全帶帶有限力裝置,同時後排配有安全帶未系提醒,這會在試驗評分中進行加分。
結語:
從三天車體結構碰撞測試來看,角師傅感受到了這一次傳祺GS4的進步,確實沒有什麼明顯且致命的槽點,廣汽傳祺確實在安全配置層面下了功夫,對於消費者來講是極其負責的,因為我們能買到更為安全的SUV車型。關於此次傳祺GS4碰撞測試還有什麼問題,歡迎在評論區中留言。
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