Cybertruck失敗了怎麼辦？馬斯克：那就研發一款正常的皮卡

在近日的一次訪談中，特斯拉CEO馬斯克透露了Cybertruck的備選方案。馬斯克半是調侃地説，如果Cybertruck失敗，那麼特斯拉會研發一款“正常”的皮卡。他表示，特斯拉做皮卡是不做什麼市場調研的，就是想做一輛自己覺得很讚的皮卡。

馬斯克也承認，Cybertruck的外觀十分大膽新奇，就是為了讓這輛皮卡看上去更像“一部未來主義坦克車”。如果市場不買賬的話，特斯拉會效仿其他製造商，推出一款常規的皮卡，這就是特斯拉的備選方案。

不過這台外觀十分特殊的特斯拉皮卡似乎很搶手。今年6月，據外媒的一份報告稱，特斯拉Cybertruck電動皮卡目前的預訂量已經超過65萬輛，同時疫情期間每天仍會增加1000個訂單。按照這個速度，該車有望在明年正式交付之前訂單量突破100萬輛。一台皮卡在全球能有如此高的關注度，馬斯克似乎又一次在改變着世界。

特斯拉上一款預訂火爆的“神車”是Model 3，這款車型自2016年4月發佈至2017年8月，共計獲得了51.8萬輛的預訂量。單從預訂量增長的速度來看，特斯拉Cybertruck的熱度就已經超越了Model 3，這讓特斯拉的“火星皮卡”擁有了成為下一代“神車”的潛質。

由於大家對這款車外形設計的看法存在分歧，評價褒貶不一，這也導致Cybertruck吸引了大量的注意力以及預訂訂單數量。但翻看歷史，特斯拉似乎每推出一個新的車型就備受爭議，就像Model 3剛推出的時候，很多人一邊説醜，一邊又説“真香”。

特斯拉此次採用了極高耐用性的外殼，為了提高對駕乘人員的保護能力，每個組件都具有出色的強度和耐用性。前臉雖然沒有什麼特殊的配備，但是貫穿式的長條形大燈可以説非常搶眼，並帶有較強的未來感。車身側面也是稜角分明，上部使用了三角形設計，而主駕駛上方是三角形的頂角打破了以往皮卡車型常規的設計方式。

車頂是一個巨大的透明車頂，後鬥蓋板可以電動伸縮，直接縮進車頂的位置。Cybertruck具有100立方英尺（約合2.83立方米）的貨廂，可輕鬆放置一台沙灘摩托。同時，新車還配置了空氣懸架系統，可以升高和降低的範圍是4英寸（約合10.16釐米），以方便使用貨廂。

新車內飾的設計和Model 3的駕駛艙風格基本一致，除方向盤和17英寸的中控屏幕外，前排沒有其它任何功能設計或按鈕。當然作為最新款的特斯拉車型，這款車也搭載有特斯拉的Autopilot L2級別自動駕駛系統和未來支持全自動駕駛的FSD組件，目前國內版本選裝價格為6.4萬元人民幣。

特斯拉Cybertruck目前推出了三個版本，包括單電機版本、雙電機版本和三電機版本，其中入門版車型在美國的售價為3.99萬美元（約合人民幣28.06萬），比特斯拉Model 3的3.5萬美元（約合人民幣24.62萬）稍高。

Cybertruck這3個版本一次充滿電之後的續航里程在250英里到500英里之間，其中，單電機後輪驅動版為250英里（約合402公里），0-96公里/小時的加速時間為6.5秒；雙電機全輪驅動版為300英里（約合482.8公里），0-96公里/小時的加速時間為4.5秒；而三電機全輪驅動版則達到了500英里（約合804.7公里），0-96公里/小時的加速時間達到了恐怖的2.9秒，其拖拽重量超過了14000磅（約合6.35噸），而福特發佈全新一代F-150，最大拖拽力為5.44噸。

此前不久，國內特斯拉官網也開放了旗下全新皮卡車型Cybertruck的預定，預付款為1000元人民幣，這也意味着這台特斯拉電動皮卡將正式進入國內市場。

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