新款賓利飛馳，3秒多破百，氣場壓過邁巴赫S680，不到300萬

在豪華轎車領域，賓利應該是處於金字塔尖的，僅次於勞斯萊斯跟曾經獨立品牌存在的邁巴赫。但近些年，賓利有走弱的趨勢，跟勞斯萊斯就不用比了，差距已經拉開。最讓賓利難受的是，被奔馳收編的邁巴赫S級的高配車型也成了其重點對手，搶走了很多原本屬於賓利的客户。像之前的賓利飛馳，讓利後的價格跟邁巴赫S級的高配車型差不了多少，但邁巴赫S級高配車型是要加價幾十萬起的，一個降價一個加價，但很多老闆還是選擇了邁巴赫S級高配車型，這讓賓利很沒面子。不過現在賓利飛馳有望打個翻身仗，因為新款已經來了，已有大佬提車，今天老劉就帶大家看看新款賓利的風采：

這是一台2020款賓利飛馳6.0TW12標準版，目前新款飛馳國行版本只有這一個型號，官方指導價是289萬，比邁巴赫S680低些，更不用説雙色版的邁巴赫S680，而且考慮到邁巴赫S680要加價大幾十萬起，實際這款新飛馳比邁巴赫S680的購置價明顯低一截，是不是有點意外？但就形象檔次來説，賓利肯定還是高過邁巴赫S級的，畢竟邁巴赫S級還有100多萬的S450這種入門級產品。

老款飛馳給人的感覺就是過於成熟，而且很多年都沒啥變化的感覺。但新款飛馳就完全不一樣了，看看這個前臉，在堅持賓利傳統設計元素的同時，更為精緻，也更為時尚。圓形大燈、大尺寸格柵中網這些都是保留項目，只不過大燈配置更高了，中網的面積也更大，而且前槓區域增加了大面積的蜂窩網，看材質也是合金的，非常的亮眼。車頭正中的車標換成了立標，看起來更有檔次了，以前賓利只有慕尚是立標的，而現在慕尚車型已經停產，所以這立標也下放到飛馳上了，要知道以前慕尚都是500萬級別的車，這下算是賺到了。

這台賓利飛馳是標準版的，車身尺寸為5316*1978*1484，軸距3194，空載自重2437公斤。車長跟軸距相比邁巴赫S680有一定差距，少了10多公分。這台樣車的多幅大尺寸輪轂彰顯了豪華感+力量感，原廠就是21寸的大輪轂，輪胎規格前後都是275/35R21，用的倍耐力PZERO系列。側面整體看就是修長大氣，邊緣稍顯圓潤。前門跟輪拱之間的翼子板處有一個類似飛翔標誌的鍍鉻件，裏面做了通風開口，下方有一個W12的LOGO，這一個細節就是體現了這台車的檔次，12缸的車現在很少了！門板底部側裙區域有一道鍍鉻條貫穿，視覺上拉長了這台車。

尾部設計相對前臉就沒那麼驚豔了，比較保守一點，你也可以説是成熟穩重，畢竟這是頂級豪華轎車！怎麼説都是香的。尾燈全LED，內部是兩道環形燈帶，外面有一圈鍍鉻條環繞。後包圍兩側也是鍍鉻條裝飾，底部排氣從外面看是雙出，外面有兩個大尺寸橢圓形尾喉包裹，實際裏面是四出排氣。

之前老款賓利飛馳推出過V8的低配車型，但現在的新款飛馳只有6.0TW12這一種動力配置，不知道後續有沒有V8車型來拉低門檻。如果有的話，那對奧迪A8、奔馳S級、寶馬7系他們的頂配車型也會有一定影響。這台6.0TW12發動機最大功率635馬力，峯值扭矩900牛米，在1350轉的時候就能達到，一直到4500轉為止。不過這台發動機要加98號汽油，95的都不太建議，對油品要求較高。變速箱是8擋雙離合，全時四驅，加速到100km/h只要3.8秒，相當於入門級超跑的水平了。空氣懸架是標配的，可以電動調節軟硬跟高低，還配置了整體主動轉向功能，做到了“大車也好調頭”。總體來説，新飛馳作為如今賓利四門轎車的獨苗，做了全新升級後實力相當不錯，不説別的，就這顏值氣場、賓利的品牌、6.0W12的動力配置，最後還比邁巴赫S680便宜，確實香，可惜老劉沒錢，要不還真想