隨着國產車企的崛起，在很大程度上拉低了各大細分市場的入手門檻，同時也抬高了產品力天花板，而為了進一步取得大家的青睞，各大車企也紛紛從服務着手，為用户打造出更好的體驗價值。而據J.D. Power（君迪）統計的2022 中國新能源汽車客户體驗價值排名中，寶馬以814分摘得國際品牌細分市場新能源汽車客户體驗價值冠軍，理想則以816分摘得中國品牌細分市場新能源汽車客户體驗價值冠軍。
J.D. Power（君迪）此次統計是基於2-12個月的新能源汽車車主，他們對購車、用車、還有服務這三個體驗階段的各項衡量指標進行評價。從研究表明，客户體驗價值行業平均指數為796分，傳統自主品牌取得了792分，國際品牌取得了802分，自主新勢力取得了806分，可見，自主新勢力在購車、用車和服務三方面都領先傳統自主品牌與國際品牌。要知道自主新勢力陣營中，大多數車企走的都是直營模式，使得廠商可以更清楚地瞭解到客户真正的需求，同時做出相應的改進，所以，自主新勢力在服務體驗和用車階段的體驗領先優勢最為明顯。
據瞭解，自主新勢力陣營中，理想、小鵬、幾何、極氪分別以816分、815分、813分、813分的成績，躋身中國品牌細分市場新能源汽車客户體驗價值前三。要知道摘得國際品牌細分市場新能源汽車客户體驗價值冠軍的寶馬，體驗價值得分也才814分，而理想、小鵬汽車的體驗價值分值都超過了寶馬，確實挺為國產車企爭光。另外，理想、小鵬汽車的體驗價值差距並不大，不過，依舊是理想汽車成為了中國品牌細分市場新能源汽車客户體驗價值冠軍，但對於這樣的結果，我並不會覺得很意外，畢竟理想汽車旗下車型的受眾度都不低。
可以看到，身為理想汽車首款量產車的理想ONE，曾憑藉一己之力讓理想汽車穩居在造車新勢力第一梯隊，還成功下線了20萬輛車，不僅如此，今年8月底才開始交付的理想L9，首個交付完整月的交付量就超過了1萬輛，要知道理想ONE、理想L9分別是售價超過30萬、40萬的豪華車，以這樣的預算也可以輕鬆入手到BBA車型，可見，國產豪車揚眉吐氣了。
當然，理想汽車能打造出熱銷車型，並做到持續性熱銷，這離不開理想汽車堅持走自研自造的路線，能夠及時、精準地發現用户需求。比如，理想ONE、理想L9主打的都是6座市場，可以滿足4/5/6人口的家庭出行，而且，車內的後四個座椅都提供了兒童安全座椅接口，即便是奶爸一個人，也可以帶着多個孩子出門，保證了出行的安全。其中，理想L9還為後排乘客提供了專屬液晶屏，看動畫片、看電視也都比較方便，可以打發長途旅行途中的枯燥。另外，理想汽車旗下的車型，還提供了豐富的智能駕駛輔助系統，降低出行難度的同時提高出行安全。
總結：從J.D. Power（君迪）統計的客户體驗價值排行榜信息中，可以發現自主新勢力的得分處於領先行列，不過，從細分方面來看，便也能發現它們也還有不小的提升空間，但就目前來看，自主新勢力已經要比國際品牌更加出色了，相信在未來，自主品牌可以在這方面取得更好的成績。