馬自達MX-5，一台擁有前中置後驅佈局、前後50:50比重以及敞篷設計的小跑車，因此很多愛玩車的"猛男"被它俘獲了。今天就為大家分享一位來自廣東車友方方打造的MX-5 NC。
"這台MX-5是我在19年購入的，當時我在找手動擋的豐田86，無意間碰到這輛可愛的MX-5，就想着試駕一下，試駕完後發現敞篷車兜風實在是太浪漫舒適，所以毫不猶豫的購入了它。"
方方買車後的第二天就對這輛MX-5下去改裝的"毒手"，直接一套Tein FZ絞牙避震搭配上一套BBS RG輪轂上車，完成了第一步的進化。
隨後一條RES 4-1頭段+單出大炮中尾段跟着上車，還diy了快頂後防撞梁，這效果很有爛仔JDM的味道。
因為方方走的是競技路線，所以一套好的剎車不能少，一套AP 7600剎車套裝上車。同時輪轂也換成了樣式更戰鬥的Rays 57g，搭配上衞途v02r輪胎。
一台對於日常跑跑山、偶爾玩下賽道的車來説，以上的改裝已經夠用了。但方方表示玩JDM，手動擋才是靈魂！加上他自己之前的很多台車全都是手動擋，所以有了自動擋改手動的想法。
方方對於手動擋是比較偏執的，他在此之前玩過的寶馬E90、奧迪TT、大眾高爾夫6R、豐田雅力士等等，全都是手動擋。
有了想法的方方就馬上開始行動起來了，直接從廣東去到蘇州的改裝店移植手波。換上日規5速手動變速箱搭配日規手波電腦，一切進行的都很順利，堪稱完美移植。從此解鎖一台全新的馬自達MX-5 NC。
除了移植手動波箱之外，還有一套通過S2000的拖森LSD改裝而來LSD，配上特殊型號的NSK軸承，完美適用於MX-5，嚴絲合縫。
"裝上那‘魔改’LSD後的實際感受，鎖止率非常穩定，後軸抓地更加線性，鎖止率在輪胎打滑全程中沒有變化。賽道、漂移等場景非常適合。低速調頭咔咔咔的聲音也非常輕微，在轉速3000轉以上才有明顯的鎖止。"
大工程折騰完後，方方開始收拾小細節了。內飾方面，MOMO P1方向盤搭配D1快拆、Bride zeta 二代桶椅，還有着Takata四點式安全帶、Razo340g擋把、Razo跟趾踏板的加持，這下完全變身成了一台很有駕駛樂趣的小跑車。
"後面因為桶椅代步不舒服，更換了一套Recaro SR5。 "
"這台MX-5的改裝項目也到此為止了，整個改裝過程花費了大概11萬左右。整體素素的看起來很舒服，開起來很爽，哪哪都挺均衡。"
"這條改裝路上認識了很多志同道合的小夥伴，也有很多‘大佬’幫助。"
"目前這輛車目前已經有新主人了。在玩NC的期間，我迷上了老車，下次大家見到我可能會是開着一輛很復古的霸道？"
車主/ 方方
攝影/ 方方