縱觀當今汽車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，“東瀛寶馬”馬自達阿特茲，在車界獨佔鰲頭。“山路利器”馬自達CX-5，其未來的能力不可忽視。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，大多數人都渴望從汽車身上贏得更多。汽車品牌不具備全局視野很容易被打下擂台。日產途達是日產在SUV中的一次重要戰略定位，仰仗其同級領先的空間水準，完美吻合購車人的希望空間越大越好的要求，正是這個原因，日產途達才能一直立於不敗之地。這期分享的是《日產途達2.5自然吸氣提車記，這樣的價格大夥説划算嗎》。
今天我們有請到日產途達的駕車者，一輛舊車豐田普拉多已被他用了蠻久，最近自己提了一輛日產途達，他開了10000公里，他表示：兩車一對照，差距很清晰。究竟是什麼原因讓他選擇了日產途達？日產途達和豐田普拉多的差異主要在哪裏？一起聽聽他是怎麼説的吧！日產途達2.5自然吸氣提車記，這樣的價格大夥説划算嗎。
這款車的顏值我還是比較的中意，整體的構型都相當年輕運動，獨樹一幟的中網和雨刮器相得益彰，特別匹配，車尾的構型還是蠻別緻的，我比較喜歡這樣的風格。豐田普拉多和日產途達各具特色，我更青睞日產途達。這樣的價格大夥説划算嗎。
日產途達2.5自然吸氣提車記，日產途達在內飾方面並不擅長。每次我一開了車門，迎面而來的就是那種平常的基調，材質也很一般，細節處置方面也顯得不夠用心，車內裝潢相對單一，色彩搭配與整體佈置並不具備美感。看到豐田普拉多內飾，可知日產途達內飾並不具備優勢。這樣的價格大夥説划算嗎。
動力的確就是這台車的弱點了，“日產途達2020款2.5LXE手動精英版”是我最後的選擇，從實質駕駛體驗來看，日產途達搭載了排量為2.5的直列4缸自然吸氣動力發動機，起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。變速箱採用的是6擋手動檔次，開起來平順性好，日常開着很舒服，油門有一定的餘量，餘量有一些過多。關於這方面，與豐田普拉多對比，着實有一些差距。日產途達2.5自然吸氣提車記，這樣的價格大夥説划算嗎。
再看各位最關心的空間表現，空間表現十分優越。身高178釐米也不覺得擁擠和悶，不愧是行走的沙發。最後排家人的空間感受達到優秀水準。後備箱容積也相當大可以放得下4個行李箱。底盤的柔和和強勁的懸架支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺。座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感覺痠痛，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，車廂的隔音效果很不錯，坐在車裏之後和在車外是兩種感覺。總的來説，比起豐田普拉多的空間，日產途達的確表現更優秀。這樣的價格大夥説划算嗎。
油耗表現上，日產途達的燃油經濟性讓人覺得驚喜，實際測試油耗僅為10.4L。在城區行駛時，經常會啓停，油耗顯示不超過13.5L的油耗，而高速油耗就相對少一些，實際為8.7L。看到日產途達油耗，個人覺得表現已經很不賴了。日產途達2.5自然吸氣提車記，這樣的價格大夥説划算嗎。
日產途達2.5自然吸氣提車記，提到購車經歷，我手裏的價格不多，在這個價位我覺得這款車是最讓人省心的，經過和家人的一起商量，最終説服了我媳婦，一致決定買下途達，希望它能助力我在事業上再攀高峯。現在很多一般白領都開途達，基本上月薪12000以上就能開它。這款車我提的是“途達2020款2.5LXE手動精英版”，有同事説我買貴了，各位説説看我買貴了嗎？
日產途達2.5自然吸氣提車記，我想，隨着車型的斷更新迭代，一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如日產途達。日產途達的整體能力讓我很滿意，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。儘管豐田普拉多也不比日產途達差，而日產途達更深得我心。現在愈來愈多的人在開日產途達，我相信大家的眼光，開完之後，我想表達：感恩！
看完駕車者的用車感受，我認為，日產途達之所以成為當下紅人，空間只是日產途達取得成功的秘訣之一，油耗、外觀、舒適性方面也做到了精益求精，均能討好市場需求。而日產途達中性價比最高的“日產途達2020款2.5LXE手動精英版”，最能吸引車主眼球，而且還配置駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等很多高科技配置，拿日產途達與同級對比，日產途達性價比的確不賴。那麼對於綜合性能較高的日產途達，各位都怎麼看呢？感謝閲讀本期《日產途達2.5自然吸氣提車記，這樣的價格大夥説划算嗎》。