有人喜歡在各類市場或網店上享受砍價的快樂，也有人喜歡在超市或者旗艦店體驗明碼實價簡簡單單的購物環境。今天要聊到的小A絕對是後者，日常疲憊的工作狀態，讓他根本沒有空閒和心情去為買個東西來回比價。如果是一些日常用品就算了，可他在買車這種大宗商品消費上，也是如此“任性”，這到底是怎麼一回事呢？（注：此故事來自於真實案例）
20萬元的合資轎車，選項多了也不好？小A本就是一個比較傳統的“年輕人”，在有了一定的積蓄之後，才考慮起買車的需求。同時他也信奉“一步到位”的説法，20萬元左右的“裸車”預算，即使只考慮轎車，在市場上的選項也還是非常多。按他的説法，最初挑選備選項的時候，比在超市買醬油醋還要“麻煩”。
或許是已經過了有衝勁的年紀，像本田雅閣、大眾邁騰、別克君威等等，造型偏運動風一些的車型，首先被他排除。剩下的主要就是口碑和實用性都比較突出的豐田凱美瑞、別克君越等車型。加上他一定程度上還保留了對排量和AT變速箱的“迷信”，所以豐田凱美瑞比較受歡迎的2.5L+8AT版本，以及別克君越主銷的2.0T+9AT車型，對他都比較“受用”。
從預算和需求來看，兩款車的“豪華型”都相對比較合適。即別克君越652T 豪華型，以及豐田凱美瑞 2.5G 豪華版。雖然官方指導價上，前者要多2萬元，但是初步瞭解，也知道別克的線下優惠幅度更大。所以他還是決定針對性的看一下兩個品牌就好，二選一已經是他能接受的“極限”了。至於他最後選的是誰，我們還是先“按下不表”，先來看看他去別克店的情況如何。
分期多給的優惠，是用來付手續費？他首先去到的一家別克店，銷售對別克君越最開始的介紹就是店內有部分的現車出售。在芯片問題的影響下，有現車似乎成了一個“新潮”的賣點。正好小A想看的別克君越652T 豪華型，有部分黑色或青色的現車。而且官方命名為“御瓷青”的配色，實車看起來確實很大氣。
如果是沒有庫存的車型，要訂車可得一個月左右的時間了。所以目前的銷量很大程度上還是受到現車的影響。比如，該店上個月賣出了大概10台別克君越，佔當月店內總銷量的13%左右。
聊完這些之後，就進入了“正題”，也就是談價階段。別克君越652T 豪華型在全款購車情況下的現金優惠可以達到3.8萬元。另外，同品牌置換還可以再補貼6000元，其它品牌則是補貼4000元。這樣，“裸車”優惠後價格大約201,800元，加上預估約16,821元的購置税，預估約5500元的保險費用，以及預估約1000元的上牌等其它費用。該車型全款“落地價”大約為225,121元。
分期購車方面就有點“複雜”，首先別克君越的分期方式還比較靈活，3成或5成首付，以及12期或24期的免息分期方式都是支持的。而且採用分期購車，“裸車”的現金優惠可以達到4.3萬元。聽起來比全款要多優惠5000元，但是分期還要另外收取5000元的手續費，一來一回等於“白搭”。
擔心“套路”，不如花錢買“省心”？正是因為別克君越在購車方面的“複雜”，讓小A產生了動搖。畢竟，這優惠和費用算來算去，總給他一種被“套路”的感覺。比較大的優惠幅度，也會讓人覺得，去其它店裏會不會有更好的價格？總之就是心中的狐疑變多了，於是猶豫也多了。乾脆就再去看看隔壁豐田的凱美瑞好了。
豐田凱美瑞的價格是相當穩定，這一代車型推出之後，優惠基本徘徊在幾千元左右，對於它的“裸車價”而言，只能算是意思意思。如果直接計算優惠後的“裸車”價格，那麼豐田凱美瑞2.5G 豪華版比別克君越652T 豪華型還要稍貴一點。另外，豐田凱美瑞的現車情況似乎也已經開始好轉，不再像前幾個月受到芯片影響的程度那麼大，終端的銷量也開始重新爬升。
至於兩台車的產品力對比方面，最大的區別當屬自然吸氣與渦輪增壓的駕駛感受。豐田凱美瑞自然沒有那麼暢快，但是相對油耗表現可能會更容易讓人接受，特別是別克君越的2.0T還得添加95號的汽油。至於配置方面，一向被認為“小氣”的豐田，在凱美瑞上的表現還不錯。特別是主被動安全配置非常齊全，除了座椅加熱缺失之外，基本沒什麼“硬傷”。
寫在最後：最後還有一點就是兩款車的保值率差距，豐田幾乎全系車型在國內的保值情況都還不錯，豐田凱美瑞更是代表作之一。比如通過網上搜索的資料，一台豐田凱美瑞 2019款 2.5G 豪華版 國VI車型，上牌約2年半，行駛2.5萬公里，其二手車價大約在19萬元左右。而另一台別克君越 2016款 28T 尊享型，上牌約4年，里程約5萬公里，其二手車價格大約在15.5萬元左右。
可以看到，在車齡更長，車況類似的情況下，別克君越的保值情況還是要稍遜一籌。不過，不喜歡“算賬”的小A是懶得聽到這裏了。他還是選擇簡單一點，下定了豐田凱美瑞。也許隨着購車人羣的逐漸年輕化，未來也會有更多人喜歡“簡簡單單”的購車，而不是看銷售員在宣傳單頁上洋洋灑灑地寫一串算術題。