混動漢蘭達不香麼，但新發布的2.0T+8AT漢蘭達380T好像很不錯

新一代（第四代）豐田漢蘭達是大熱車型，全系混動要價25.88-34.88萬元，而同門的皇冠陸放27.58-35.08萬元。而且它們不要説優惠，甚至個別地方還要加價銷售。

新一代漢蘭達與上一代2.0T主打不同的是，採用全系混動配置：2.5L阿特金森自吸(141Kw/238Nm)+134kW電機，如果是四驅版後軸還有一個40kW電機。

不過並非每一個朋友都喜歡混動。可能廣汽豐田覺察到這種市場的聲音，宣佈全新第四代漢蘭達在原來混合動力版基礎上，將新增380T渦輪增壓動力車型，並會在稍後會公佈價格。

這不就是2.0T燃油版的漢蘭達？上一代已經是這樣了，有什麼奇怪麼。但當大家看清楚這副2.0T+8AT的動力後，發現沒那麼簡單，豐田這回放大招了！

全新“S20A”渦輪增壓+8AT，功率比舊款大幅提升。

漢蘭達380T並非採用舊款的2.0T，而是搭載全新進口的TNGA 2.0T引擎，這副引擎代號為“S20A”，也是第一次啓用，據説是雷克薩斯RX上那副 2.4T縮缸而來。

動力方面，新引擎最大功率182kW（248馬力），峯值扭矩能達到380N·m。這比舊款漢蘭達2.0T最大功率為162kW提升了許多。

上一代漢蘭達採用6AT變速箱，表現其實一般，主要是油耗表現遜色一些。而全新漢蘭達380T匹配的是全新Direct Shift 8速手自一體變速箱，新變速箱的變速齒比範圍大幅擴大，會有更佳油耗表現。這也是豐田第一次在漢蘭達上使用的全新8AT變速箱。

混動版的漢蘭達採用電動四驅，後軸有一個40kW的電機，這個電機對操控提升有幫助，但對越野脱困作用有限。

而全新燃油版漢蘭達380T四驅版搭載是一套全新的DTV動態矢量四驅系統，特點是左右後輪扭矩可以在0:100-100:0之間變換，所以在彎中的操控性能會有很大提升，特別是對於漢蘭達這類高重心的中型SUV來説。

最後有細心的朋友會發面，全新的漢蘭達380T宣傳圖的內飾有點不一樣。沒錯，廣豐宣佈在原有米色和黑色內飾基礎上，380T會新增棕色內飾。

談到第四代漢蘭達的優勢，相比上一代可謂進步很多。

這一代豐田漢蘭達/陸放用上了TNGA-K平台，底子比一代更好。不過豐田調校把它們往舒適方向又更進一步，現在懸掛軟綿綿的像開船一樣。

這種懸掛在城市裏開太合適了，基本上把爛路都處理了。但如果你像我們試車那樣跑高速和山路，轉彎的時候過軟的懸掛就欠一點穩定性。座椅舒適性方面豐田無可挑剔，無論前後排都太舒服了。

2.5L混動動力無論動力輸出的舒適性和油耗表現都更出色，電機幫助動力想來就有。但混合動力在跑長途時與燃油車並沒有優勢。

在高海撥的地方，混動版會遇到動力不足的問題。但強調，如果只限城市使用，混合動力還是非常有優勢的。

所以選擇2.0T的380T還是2.5L混動的“雙擎”，大家要根據使用環境來選擇。