2016年，RX5頂着“互聯網汽車”的光環上市，不僅概念超前，成績更是不俗。2017年，RX5位列年度SUV銷量排行榜第7名，為上汽乘用車注入了發展動力；隨後在2018-2020年，榮威RX5連續三年入圍年度SUV銷量前十。不過，在市場競爭加劇的環境下，RX5的表現愈發掙扎，在2021年跌出滑出前十榜單。此時到來的第三代榮威RX5/超混eRX5，無疑被視作扭轉頹勢的最佳利器。
8月5日，上汽榮威一舉帶來了“珠峯機電一體化架構”“星雲純電專屬系統化平台”兩大整車技術底座，展現出穩固的技術根基。同時，基於珠峯架構打造的全新第三代榮威RX5/超混eRX5也正式上市，其中，第三代榮威RX5共推出6款配置，售價為11.79萬-15.59萬元；超混eRX5推出3款配置，售價為15.39萬-16.59萬元。
圖片截取自線上發佈會
首先聚焦珠峯架構，其是上汽集團基於全球標準打造的整車技術底座，其可實現從緊湊級到中大型車的全尺寸覆蓋，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋，從家用、運動到越野的全風格覆蓋。
同時，珠峯架構可提供5種發動機加自動變速箱驅動系統，以及5種發動機加電機驅動系統共10種動力組合。其還採用包含中央計算平台和區域集成控制的新一代電子電氣架構，全面賦能智能網聯、智能駕駛、智能座艙及智能車控，並支持車機系統、智能駕駛、車輛控制等全模塊的不斷升級進化。
此外，珠峯架構遵循“低重心”開發理念，並且底盤懸掛模塊全面迭代升級，鑄就車輛出色的操控性能；在保證動感的同時，珠峯架構還致力於為用户帶來靜謐舒適的體驗，其通過“源頭降噪、路徑阻隔、響應鈍化”的全鏈路創新技術，提升車輛靜謐性，使車身整體模態達到50Hz以上。
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而基於該架構打造的全新第三代榮威RX5/超混eRX5也同步上市。回顧榮威RX5的發展歷程，頂着“互聯網汽車”光環的RX5，不僅概念超前，上市後的成績更是不俗。2017年，RX5位列年度SUV銷量排行榜第7名，為上汽乘用車注入了發展動力；隨後在2018-2020年，榮威RX5連續三年入圍年度SUV銷量前十。不過，在市場競爭加劇的環境下，RX5的表現愈發掙扎，在2021年跌出滑出前十榜單。此時到來的第三代榮威RX5/超混eRX5，無疑被視作扭轉頹勢的最佳利器。
產品本身，全新第三代榮威RX5/超混eRX5擁有多項亮點，如2765毫米的長軸距，讓車內駕乘人員與行李裝載空間都得到了最大程度的保障。動力上，全新第三代榮威RX5採用全新GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與新一代DM21 PLUS自動變速箱，性能全面升級，最大馬力高達188匹，峯值扭矩達300牛·米，NEDC標準下百公里油耗僅為6.0升；在超級電驅EDU G2 Plus的加持下，全新第三代榮威超混eRX5零百加速時間6.9秒，滿油滿電狀態下綜合油耗低至1.4升/百公里。此外，全新第三代榮威RX5/超混eRX5在智能駕駛、智能座艙等方面亦擁有出色實力，作為首款搭載NGP智能導航輔助駕駛功能的燃油車型，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版配備800萬像素120°前視攝像頭、釐米級高精定位模塊、超聲波雷達、毫米波雷達、周視攝像頭、環視攝像頭等28個傳感器，具備360°全方位環境感知能力。
再來看星雲系統化平台，其是上汽電動化戰略和“雲、管、端”技術的載體，也是上汽擁抱“數據決定體驗，軟件定義汽車”的平台。其將通過“超薄純平電池模塊、長軸距、主後驅”的3大運動豪華車特徵，“駕乘人員最大舒享空間、動感造型設計空間、電池最大安全空間、大車不大的佔地空間”的4大極致空間，從51度到150度的魔方電池10級能量梯度，強勁高效的綠芯電驅10級動力梯度，以及“超級安全、超級性能、超級智能”三位一體能力，持續創生出面向未來的智能移動空間，助用户無限拓展生活場景。
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未來，上汽榮威將基於全新技術底座推出多款更適合中國家庭的中高端新能源車型，開啓智能化、電動化全新篇章。擁有超大體量和超大空間，內部代號為ES39的全新純電豪華SUV將於近期發佈；同時，內部代號為EP39的新能源轎車，提供純電和超級混動兩個動力版本，純電版將搭載上汽最新的三電技術，混動版饋電油耗更可低至4升級；此外，基於星雲系統化平台三電系統的純電豪華MPV榮威iMAX8 EV也將上市。（中國經濟網記者 郭躍）