文\魏無羨
有着“開不壞”的美譽的豐田，眼下正在遭遇一些信任危機。日前因VSC車身穩定控制系統問題存在安全隱患，在北美和國內均遭召回，國內市場更是涉及包括威蘭達、漢蘭達、賽那、威颯、皇冠陸放、RAV4榮放等在內的多款重磅車型，累計需要召回車輛在10萬輛之上。
無獨有偶，來自《車質網》的統計顯示，4月份廣汽豐田漢蘭達又因發動問題而遭到了車主頻繁投訴，其發動機噪音大、車身共振問題整引發諸多車主不滿，目前投訴量已逾百例，並且仍有逐步發酵之勢。
一位2022款漢蘭達車主投訴稱：國產2022款漢蘭達提車9649公里後，存在以下問題：（1）後機腳設計缺陷：發動機震動大，噪音大，原因是該車發動機的後機腳設計缺陷。美國市場已經於2021年12月發佈召回公告，免費為車主更換為塞納車同款後機腳，問題改善。強烈要求國家市場監管總局勒令廣汽豐田直面設計缺陷，以負責任的態度為消費者免費更換後機腳；（2）倒視鏡設計缺陷：提車1個月後就發現雙側倒視鏡嚴重異響（整個地下停車場都能聽到），廠家給的臨時解決方案是塗潤滑油，但塗油2個月後又異響，進站檢查後，仍採用塗油的臨時解決方案。1個月後又開始異響。實踐證明，塗油並不是永久的解決措施。要求廣汽豐田以負責任的態度重新設計、製造無缺陷的倒視鏡，併為消費者免費更換。
對車輛的發動機共振及倒車鏡問題進行了反饋，其中有關發動機後機腳設計缺陷的問題則具備一定的普遍性，在車質網上遭到了諸多車主的投訴。
同時，也有車主稱有關第四代漢蘭達發動機噪音大、振動大的問題已經在北美市場引發了召回，同時美國豐田的處置方式則是為車主免費質保更換，而這也是促使國內消費者引發關注並投訴的重要原因。
畢竟，消費者都厭惡“雙標”，儘管漢蘭達是全球車型，但是如果再服務標準上區別對待，顯然會損害豐田的美譽度和品牌形象。剛剛發生的豐田多款車型因VSC問題而召回的事件便也是現在美國市場召回，之後中國市場才跟進的。
在筆者看來，隨着消費者維權意識增強，類似“雙標”問題必然會得到緩解，尤其是隨着自主品牌的強勢崛起，如果合資車企再在產品品質和用料上進行區別對待，那一旦發生問題必然會招致消費者的口誅筆伐，直接危及銷量。此前帕薩特在中保研碰撞中A柱嚴重彎折導致一代神車隕落就是最為明顯的例子。
寫在最後：
從目前的產品問題反饋來看，廣豐漢蘭達的問題顯然仍在持續發酵，如不能妥善解決，有可能成為繼機油門之後影響廣汽豐田口碑的又一重要事件，對於廣豐如何處理，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）