令人驚訝的外觀設計對於BMW來説並不少見，2系作為運動家庭的入門車型，但臉部設計並不懈怠，車頭部分是BMW的經典元素，兩腎格柵仍然保持着和諧的尺寸，扁平優雅的前燈比一組漂亮得多，與下方急進的包圍部件組合，帶來了非常有運動感的視覺效果。
來到側面的話，一定會被2系完美的車體比例吸引，車頭採用平直的腰線設計，從車頭一直貫穿車尾，給人一種超前的流暢感，每次打開敞篷車，都能帶來只有更高級別的車型才能體驗到的優雅。
車尾部分造型緊緻，通過凹凸不平的造型面的變化，打造出敞篷車車型應有的性感，尾燈造型簡潔，可以看到一些一系M的影子，完成車的造型唯一遺憾的是從排氣的造型來的，雖説2系全體的動態感很年輕，但是單排的排氣看起來有點缺乏氣勢。
有點乏味的內部設計
由於改型後的21種車型不提供敞篷車版本，所以2系開路車車型採用了上一代的內飾設計，整體風格基本上與前三代車型一致，依然是濃厚的BMW工業風，各功能分區佈局井然有序，缺乏新鮮感實用性很好，在材質材料上，車內使用了大量軟性材質的塗層，整個工作處於應有的水平。
在配置的面上，上一代的iDrive系統比新的模型明顯地使用方便性弱，內置有導航和互連等通常的功能，但是接口制御必須在把手上執行，不能像現在的觸摸屏那樣實現手寫輸入對百葉窗操作不太有利，在科學技術感的釀造中，2系敞篷車版也不及現在的模型，小的中制御尺寸和機械式儀表現在已經落後於時代了。
後排座位上車有點兒擠。
2系敞篷車版在乘車空間的面上確實是短板，追求滿載舒適度不是BMW偶數系列的重點，前排的空間表現很好，但是座位的造型比較普通，包性的面稍微不夠，後排座位的坐法比較窄，座位靠背的角度比較直，腰的支撐不太合適，長距離的乘坐感覺不好。
關於儲藏物，車內設置了很多通常的儲藏格子，後排的中間位置設置了杯架，放置隨身攜帶的雜物沒有問題，因為行李箱是敞篷車，所以整體空間很窄，但是放揹包就足夠了。
中規中矩的動力表達和不妥協的懸念
BMW2系敞篷車版搭載2.0T+8AT動力總成，只有184馬力的輸出，但2系的駕駛感覺比較輕快，實測0-100km/h的加速成績為7.4秒，基本上和同級別的一些偏運動車型差別不大，ZF的8AT可以作為BMW的老夥伴以最佳移位邏輯來實現動力的最佳輸出，並提供足夠的平滑行駛質量。
雖然兩股動力比較中庸，但底盤的調正沿襲了偶數系列家族的傳統，整體的調正追求運動，在激烈的駕駛中可以給車輛帶來足夠的支持，可以組合好的後輪把手，兩股操作制的極限比較高同時後驅的特性也提高了這台底車的遊戲性。
在品牌力方面，BMW比競品優越，目前兩系敞篷車版共19款，價格30.98-33..98萬元，大家的努力還沒得到，因此，BMW2系敞篷車版恐怕是性價格比最小的敞篷車。
大家是怎麼看待的呢