比亞迪，一個做電池起家的企業，現在成為了國內新能源領域的老大，還是特別有歷史的。而現在它的市值，已經超越了其他車企，一舉成為汽車行業的"茅台"。雖然它有眾多汽油車型，但最有競爭力的，還是新能源車型。在新能源的車系裏，比亞迪種類繁多，各種型號和類別也讓人容易混淆，其中包括EV，DM，DM-p，DM-i等。今天就為大家梳理一下，這些種類都有什麼特點，大家應該如何選擇？
EV，代表純電動汽車，也就是electric vehicle的縮寫，它沒有其它能源進行直接或間接驅動，就是以單一純電動方式驅動。
DM是DualModel的縮寫，代表雙模式汽車。比亞迪旗下的DM車型都是插電混動汽車。插電混動汽車與普通的混動汽車是不同的，普通的混動汽車是無法使用外部電源給動力電池充電的，而插電混動汽車是可以使用外部電源給動力電池充電和可純電行駛的。
首先，針對EV純電車型，一般只會在限牌城市或家庭非唯一一輛車的情況下才會選擇。因為目前的純電車型，即使是再高級的電池，再長的續航，也可能在冬天有相應程度的衰減，而且補能方式只有充電或換電方法，效率都不高，所以目前選擇此類車型的人並不多。
而DM插電混動，是目前純電沒有成熟普及以前，最好的替代產品。因為如果沒電還可以用油直接或間接驅動，所以更適合大部分喜歡或需要新能源牌照的人羣。
比亞迪在磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池方面都有很深的造詣。其中它還將能量密度較弱，穩定性更好的磷酸鐵鋰離子電池通過升級，做成了刀片電池的形狀，大大提升了能量密度。這款電池不僅也通過了針刺實驗，也經歷過高温的嚴苛的實驗，
在安全性方面，完勝其他對手。尤其是搭載刀片電池的第一款車型比亞迪漢，動力和續航方面，都非常出色。就算寒冷的冬季，續航縮水也不是同級最明顯的，可見磷酸鐵鋰離子電池原有的低温不耐寒情況，在刀片電池上，也得到了很大程度的提升。
另外，在對比其他競爭對手的質保方面，比亞迪所有新能源車型都有着6年15萬公里的超長整車質保，在新能源乘用車領域屈指可數。而三電系統則是8年15萬的質保，電芯是終身質保，這樣的質保政策，除了造車新勢力可能會更久外，傳統車企新能源車型幾乎都做不到。
由於比亞迪車型較多，新能源市場佔有率也較大，所以終端的優惠非常的少，甚至在熱門車型，像比亞迪漢，還有等車或是加價的可能。另外，比亞迪的車型配置雖然不低，但看不見的結構比如，不便宜的價格後橋卻還在使用非獨立懸架，高端的車型也並沒有使用鋁合金框架和大面積鋁合金材料，確實有些不太厚的。
同時，比亞迪的銷售人員態度確實一般，多家店都有趾高氣昂，不愁賣的表現。都希望在後續時間，比亞迪能有所改進。畢竟我們喊了多年的新能源要彎道超車，可能從某些技術方面比亞迪已經實現，但細節和銷售以及售後方面，還有着不小的差距，希望儘快要迎頭趕上。
寫在最後，如果想選擇新能源車型，不管是純電還是插電混動，比亞迪是一個不得不考慮的品牌。因為它的技術底藴不比新能源強者特斯拉差，而且它的配置和各方面產品力針對新勢力和特斯拉，也更加的厚道。雖然比亞迪以電池起家，在燃油車方面，品牌段位並不高。但在新能源領域，它絕對不輸任何對手，這就是它大市值高，關注度，市場表現火的原因。