一：德系
新朗逸在新年首月以55738的銷量，在去年新朗逸不僅長達8個月痛失月冠，也痛失去年的年度銷冠。而來到新年首月以高達55738台的銷量奪得轎車板塊銷冠。
全新別克英朗新年首月銷量42011台，在重新以三缸發動機和四缸發動機的組合之下，雖然市場表現有所好轉，但是依舊進入前三。
一汽大眾寶來 本月銷量38448，和去年12月的344687的銷量有了小幅上漲。而大眾的另一個車型速騰和其銷量差不多，也銷售了38235台。或許得益於帕薩特事件的影響，使得諸多德系粉紛紛選擇邁騰，使得邁騰的B級銷冠。
接下來德繫上榜車型銷售了20095台排在十三位置上的奔馳E級；在十四位置上的寶馬3系，其新年首月銷售了19986台，而在十五的是來自奧迪的A6，其2021年首月銷售了19956台。
二：日系車型
軒逸可以説在2020年中國乘用車市場上取得了不錯的成績，多達9個月的月度銷冠，同時也是去年的年度銷冠，在新年首月雖然被新朗逸擠下冠軍的位置，但是其銷量同樣突破5萬台，和新朗逸之間的差距並不大。
三：自主品牌
在自主品牌裏，依舊是來自吉利的帝豪和長安逸動系列，他們的銷量差別不大，分別是24600台和23239台。在轎車市場自主品牌還是未能對日系和德系品牌形成壓力。而新能源車型宏光miniEV也被歸類到了轎車板塊，其1月份以25778輛的成績來到排行榜的第八的位置，依舊十分亮眼。
縱觀乘聯會的轎車排行榜，德系品牌無疑是最大的贏家，而能和德系形成威脅的無疑只有日系車型了，自主品牌只是在其兩者中夾縫中生存，而韓系、法系則是不見蹤影。