當時“要發家,買大發,發發發”的廣告語更是刺激這消費者的心，在中國汽車工業起步的階段，天津大發成為了探路先驅，更是國民創富的重要工具。
隨着競品的出現，天津大發逐步被代替，退出歷史舞台。從1984年投產下線到1999年停產，天津大發總共生產了30萬輛，90%都投放在全國各地的出租車市場，成為了眾多家庭創富的得力干將。
天津大發昔日的光輝已成為談資，甚至00後10後並不知道它的存在，而與天津大發同一時期崛起的五菱一直走到了現在，同時還接過了“國民車”的衣缽。
最初生產的車型沿用的是“萬家”牌縫紉機的“W”標識，到了1987年，隨着Z110OVH廂式車下線，正式啓用了新五菱標誌，由五個菱形組成的“W”圖形，簡潔具有辨識度，並沿用至今。
2005年6月1日，柳州發動機工廠項目進行奠基，項目投資總額超20億元，年產能30萬台，主要生產B系列發動機，為上汽通用五菱快速發展提供配套支持，進一步提升市場競爭力。
2005年6月3日，上汽通用五菱青島分公司正式掛牌成立，建立了五菱北方生產基地，成功打通了全國市場。
2007年9月12日，新一代B系列發動機順利在新發動機工廠下線，並同步推出搭載新發動機的五菱鴻途(參數|圖片)車型，新車還採用了轎車化的設計理念。
2009年12月18日，新五菱之光(參數|圖片)作為上汽通用五菱2009年第100萬輛微型車，在西部總裝車間下線，企業成為了國內年產銷突破百萬輛的車企。
上汽通用五菱不僅積極尋求內部轉型，同年7月18日，企業還發布了全新乘用車品牌“寶駿”，標誌着企業正式進軍乘用車領域。
2011年8月9日，寶駿品牌首款車型寶駿630(參數|圖片)上市，隨後寶駿不斷擴充產品陣容，陸續推出了730(參數|圖片)、560(參數|圖片)、310、510等轎車SUV車型，成功開拓乘用車市場。
五菱品牌繼續深耕微型商用車市場，2012年2月28日，第100萬輛五菱榮光在青島分公司下線，並且還在2013年8月6日推出了五菱宏光S車型，進一步提升產品競爭力。
另一方面，市場反饋也足以證明凱捷的成功，自2020年11月上市以來，三個月累計銷量突破32,713輛，在剛剛過去的1月銷量達到了10,117輛。
寫在最後：在現在看來，小小的微型車並不起眼，但它卻書寫了半部中國汽車發展史，是及其重要的一部分，也是國民創富的好幫手，承載着無數家庭的故事。隨着現在國民生活品質的提高，微型車的需求在下降，更多的是乘坐需求。在這樣的大背景下，五菱積極謀求轉型，始終洞察追隨着人民的需求，是當之無愧的“國民品牌”。
（圖/文 網通社 周嶽）