本田雅閣一直是同級車型中的標杆，不過隨着推陳出新，八代雅閣逐漸淡出了人們的視線。雖然雅閣一直以來都帶着"買菜車"的標籤，但其實在改裝圈裏，八代雅閣早已名聲在外了。
今天帶來的八代雅閣案例出自廣州南沙00後車友阿福之手，在此之前他的座駕是一台同為本田經典的八代思域，整體走的是較為競技的走街風格。
"這輛車是我於去年的6月份購買的，當初開着台八代思域去參加車友聚會，看後看到朋友阿寧哥的八代雅閣，一眼就心動了，當場就跑去跟他溝通價格，最終以六萬塊的價格拿下了這台車。"
在買入這台雅閣之前，阿福對於改裝的認知也只是屬於"半桶水"，甚至連氣動避震是什麼都不知道，直到參加了一次車友聚會，才從車友口中瞭解了氣動避震，這也在阿福內心埋下了一顆氣動的種子，心中已決定一定要擁有一台氣動的改裝車。
"被車友荼毒，買車之後我就踏入了姿態路線，氣動避震降下來的那一刻搭配大傾角大拋邊輪轂，真的使我找不到拒絕的理由，所以我最開始就給這台雅閣改了一套Magic的氣動避震搭配祖國版輪轂，還調了傾角。"
傾角、低趴，這千篇一律的姿態風格讓阿福很快就感覺到厭倦，為了追求個性，阿福決定做一個獨一無二手工寬體！
無數次的溝通，無數次的修改，寬體終於在一個半月後徹底完工，最終的效果也讓阿福十分滿意。
為了讓寬體的效果發揮到極致，車主還選擇了一套正品的定製數據HRE輪轂，數據達到了"恐怖"的前9.5J Et-33、後10.5J Et-42，據稱這套輪轂當時全新需要7萬有多！6萬的車裝7萬的輪轂，這是什麼家庭條件啊，不過在金錢的加持下這台雅閣也不負眾望，呈現出了非常極致的姿態。
"我之所以選擇走姿態路線，是因為能得到大家的認可、肯定，還有就是想把改裝文化帶給南沙的朋友們，讓身邊出現越來越多志同道合的朋友們。"
因為所有細節都是自己花心思去調整的，所以目前阿福對這台車沒有絲毫不滿意的地方，隨心所想、不要隨便被外界影響才是正確的改裝理念。
改到這一步，這台雅閣也算是"正式畢業"，阿福表示接下來會換一台本田裏程KA9，雖然冷門，但先前這台雅閣汲取的經驗也能夠讓他在後面的改裝之路走得更加順暢，讓我們共同期待他給我們帶來更加優秀的作品吧~
車主/ 阿福