之前，帶大家感受了榮威i5 GT的靜態，從外觀到內飾確實精進了不少，整體運動氛圍營造的非常到位。不過，作為一款主打運動性能的產品，駕駛體驗才是其核心價值，説的再好，也沒有真實的成績有説服力，所以賽道才是i5 GT最好的試金石。那麼榮威i5 GT的賽道表現到底如何呢？是徒有其表還是真材實料？咱們開起來説。
對於榮威i5 GT的靜態此前已做過詳細的解讀，如果您感興趣可以點擊下方圖片補課，下文主要以賽道體驗為主。這次的賽道體驗與以往有些不同，不是賽道通跑，而是以測試項目為主，分為加速制動、S型彎道、繞樁以及顛簸路段四項，接下來看看具體表現吧。
在起步的一瞬間，由於突破了輪胎抓地力，一開始會有些許打滑，並且由於慣性作用，榮威i5 GT微微有些抬頭，但隨着抓地力的恢復，姿態也得到了控制，留給你的是持續的推背感，和刺激的感官體驗。
變速箱在加速過程中，可謂是盡職盡責，升檔綿密且迅速，換擋時機把握的非常精準，沒有因為換擋而浪費時間。在測試當天33度的温度下，經過多輪的測試，榮威i5 GT跑出了7.99秒的成績，與官方宣稱的7.96秒較為相近。
寫在最後：雖然與榮威i5 GT接觸的時間較短，沒能夠更加深入的體驗其綜合表現，但通過加速制動、S型彎道、繞樁等幾個項目的表現也能窺探到榮威i5 GT的真實實力。經過實測結果可以看出，榮威i5 GT不僅擁有動感激進的外觀，還自帶小鋼炮般的動力表現。相比榮威i5，榮威i5 GT的確更加純粹更加極致。面對當下多樣化的市場需求，我認為榮威i5 GT的出現是好事，它代表着廠商看到了消費者對於運動的需求，並且願意去滿足用户。
（圖/文 網通社 周嶽）