一年前，上汽榮威推出了中期改款的RX5 PLUS，憑藉着全新的運動化外觀設計，新車上市後贏得了不少年輕消費者的青睞，市場反響也較為強烈。時隔一年後，上汽榮威又推出了新款RX5 PLUS，而這次新車除了在外觀上進行了再次升級外，還針對底盤和動力系統進行了重新調整，自動擋車型更換了全新的7速濕式雙離合變速箱，懸掛系統也進行了升級。而這一系列的改變，都使得這款新車與之前有着完全不一樣的駕控體驗。
外觀：細節部分升級 造型更加動感
相比於去年推出的2020款榮威RX5 PLUS，2021款車型外觀看起來更加激情有活力。新車最明顯的變化在於換裝了尺寸更大的進氣格柵，從發動機蓋一直延伸至前包圍部分，幾乎佔據了整個前臉。另外，2021款榮威RX5 PLUS在前格柵部分還增加了碳纖維風格飾板，搭配熒光色線條裝飾，進一步凸顯運動主題。
尾部造型也十分醒目，碳纖維風格的飾板和熒光色裝飾同樣應用其中，搭配雙邊共兩出排氣設計，視覺上顯得不再單調。同時，新款榮威RX5 PLUS憑藉鮮活的外觀設計，也能賺取更高的回頭率，有種讓人看上去眼前一亮的感覺。
細節設計層面，新車配備的前後LED燈組造型顯得更潮且更有辨識度。同時，新車還換裝了一款星芒造型的輪圈，雙色處理視覺上看起來更加動感，同時搭配的米其林PS4高性能輪胎，保證了車輛的抓地力和舒適性。另外，新車後視鏡表面也採用了仿碳纖紋路，搭配D柱上的熒光色“R”LOGO，使得整體設計看起來更像是一部性能車。
內飾：用料更講究 科技配置豐富
內飾方面與之前變化並不大，但新車針對中控區域進行了重新設計，黑色主題車廂搭配熒光色線條裝飾，視覺上看起來很醒目。全液晶儀表也換裝為懸浮式設計，這樣的設計不僅看起來更加高級，駕駛員的觀察視野也將變得更好。新車還針對空調出風口進行了升級，從而使得整個中控台頗有種環抱式的既視感。
14.1英寸的懸浮式中控屏依舊是我們熟悉的設計，內置的VENUS多媒體系統操控起來也十分順手，加上車聯網服務，可以支持多款APP在線使用。另外，該車配備的斑馬語音喚醒服務可以控制絕大多數功能，響應也十分迅速，大部分情況下使用語音來得更加方便。
空調部分也被集成在了中控屏內，不過常用的開關等功能還是設置成了物理按鍵，方便操作。而空調温度可以通過點擊屏幕中的數字或者直接滑動屏幕兩側的滾動條進行調整，使用起來也非常便捷。此外，雙温區的設計可以分別對主駕和副駕的温度進行單獨調整。另外，後排中央扶手位置也配有兩個空調出風口，後排舒適性令人滿意。
在舒適性層面，2021款榮威RX5 PLUS寬大的座椅具有很好的包裹性，同時，新車座椅材質也進行了升級，皮質和翻毛材質的混搭不僅看起來更加美觀，乘坐體驗也更加舒適、柔軟。此外，前排座椅還配備了加熱功能，冬季使用更加貼心。
不過，該車在部分配置以及設計上讓人略微有些遺憾，首先，前排座椅整體坐姿比較高，對於喜歡低坐姿的朋友來講是個遺憾。另外，只有主駕車窗配備了一鍵升降功能，至於其它車窗使用起來還是有些不太方便。
動力：換裝全新7速濕式雙離合變速箱
動力方面，榮威RX5 PLUS依舊搭載上汽第二代藍芯1.5T渦輪增壓發動機，但經過重新調教之後，最大功率提升至181馬力，峯值扭矩達到了285牛·米。傳動系統是此次升級的重點，新車自動擋車型換裝了全新的7速濕式雙離合變速箱，該變速箱擁有全球首創的三腔蜂巢科技，在平順性方面表現更加出色，同時傳動效率也有所提升，NEDC百公里綜合油耗達到真6.9L。
説實話，這台2021款榮威RX5 PLUS初上手時，我就已經感受到這台車和我去年試駕過的2020款榮威RX5 PLUS完全是兩種體驗，之前渦輪介入比較突兀的感覺完全消失了。2021款新車的整個動力輸出表現十分流暢，開起來也更加容易掌控。
當然，如此優異的表現離不開這款全新的7速濕式雙離合變速箱。首先，這款變速箱工作起來更加平順，即便是在急加速連續降擋過程中，也沒有出現明顯的頓挫感。而且，變速箱換擋邏輯調教也更加清晰。在低速堵車路段中行駛，變速箱反覆升擋、降擋，動力系統也沒有出現闖動的問題，之前所有的問題都迎刃而解。
迴歸到動力部分，在D擋模式下，1.5T發動機初段油門表現比較柔和，這種感覺非常適合於日常道路中行駛，而發動機中後段的加速也不慫，8.68秒的百公里加速在超車過程中也表現很從容。而切換到S擋後，發動機的響應更加積極，渦輪遲滯問題得以改善，深踩油門，發動機轉速會一直拉昇至6000轉，變速箱才會完成升擋，充分榨取更多剩餘馬力。不過，當轉速超過4000轉後，車廂內就會比較清晰地聽到發動機工作的聲音。當然，在日常道路行駛中，車廂內整體靜謐程度還是非常不錯的。
此外，2021款榮威RX5 PLUS剎車腳感表現也十分優秀，調校風格更加偏向於德系車型。輕踩剎車踏板就能獲得不錯的制動力，而且剎車虛位也很小，段落感也比較清晰，持續踩踏制動力也會隨之增強，很好掌握。
懸掛部分，新款榮威RX5 PLUS依舊採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，不過，新車針對懸掛襯套、減震器橡膠剛度以及前輔助彈簧均進行了優化，駕乘舒適性進一步提升。
在通過減速帶或顛簸路面時，車輛懸掛能夠很快地抑制住震動，使得車內不會有太大震動傳入。當通過一些碎石路面時，懸掛表現則更加從容，濾震效果非常到位，很像是一台合資車的質感。
另外，榮威RX5 PLUS在靜謐性方面表現也十分出色，雖然該車採用了單層玻璃，但整體隔音水平應屬於第一梯隊，能夠對外界嘈雜的環境進行很好地隔絕。同時，由於該車底盤也進行了優化，加上米其林PS4輪胎較低的噪音，所以底盤部分也十分安靜，很有高級感。
空間：前排儲物空間有驚喜
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿後，頭部空間為一拳左右的距離。而儲物空間部分也非常多，除了我們常見的門板和扶手箱之外，該車在中控台左側下方以及扶手位置下方均設有儲物空間，可以放置不同尺寸的物品。此外，該車還設有兩個USB接口以及手機無線充電功能，水杯架也均有限位裝置，整體表現有驚喜。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部為一拳兩指的距離，腿部則達到了兩拳三指左右的距離，後排空間表現非常不錯。而中間地台雖然略有凸起，但並不影響乘坐舒適性。儲物空間方面，後排整體表現不如前排，但日常使用也完全夠用。略有遺憾的是，後排杯架內部沒有設置限位器，在車輛行進過程中，水瓶容易發生晃動。
後備廂方面，新車整體表現屬於常規水平，和2020款車型幾乎沒區別。後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後地台較為平整。另外，在後備廂兩則還提供了兩個儲物槽，可以放置一些小件物品。後備廂地板下方還設有一個較大儲物空間，而且被分成多個儲物槽，可以放置一些隱私物品等。十分貼心。
安全：主被動安全配置豐富
安全配置方面，本次試駕的頂配車型主/被動安全配置比較豐富。該車配備了全速自適應巡航系統、主動剎車、360度全景影像、車道偏離預警系統等，整體配置屬於主流水平。不過，倒車影像攝像頭清晰度較低，顯示效果有待優化。
總結：