在CS系列正式成為自主SUV市場的拳頭產品之後，長安汽車找到了一個新的方式來發展更多暢銷車型以確保自己的能夠繼續保持活力，於是，長安歐尚成為了一個年輕的乘用車品牌，而在歐尚X7、歐尚X5在市場銷售中實現暢銷之後，長安歐尚X7 PLUS迅速上位成為了該品牌下的又一“潛力股”。
外觀設計
長安歐尚X7 PLUS實際上可以看作是對於歐尚X7的升級，也可以看做是後者的運動版。
在外觀設計上，我們能明顯看出車輛在設計上有着較為明顯的運動傾向，比如重新塑造的格柵開口、擴張為多邊形結構的立體導流孔，還有覆蓋在車頭與側裙包圍的紅色裝飾帶等等，均可以提現車輛的運動視覺。另外，交錯的格柵菱形中網也比較特別，交錯點還會帶出更強的立體感。
車身整體看上去還是比較修長的，4730/1870/1720mm的車身尺寸與2786mm的車身軸距在緊湊級SUV市場佔據着明顯優勢，而且車輛並沒有在每一個車身面板上都進行運動化的改造，較為挺拔車身姿態與稍帶起伏的車身面板結構等等，都有利於繼續塑造車輛較為穩重的風格路線。
而配合車輛上我們提到的那些運動化的新設計與裝飾材料，長安歐尚X7 PLUS會擁有同時吸引年輕與成熟消費羣的能力。
內飾配置
我們之所以不把它看作是長安歐尚X7的改款，除了外觀上明顯的改造外，還在於車艙之內的設計。
12.3英寸觸控屏（標配7.0英寸）並未採用之前的懸浮式設計，而是在佈局上已經與儀表盤連接在了一起，只不過其並非是傳統的一體化屏幕，而是繼續採用連體結構、不聯合顯示的方式，明顯的重心偏轉會有利於駕駛人行進中的觀察與操作。同樣地，中央空調出風以及整個控制枱也都會朝向主駕駛一側偏轉，這些對於駕駛人的直接操作都是比較有利的。
配置部分，10.25英寸全液晶儀表盤會連同無線充電、手勢控制、面部識別系統一塊兒出現在Geeker車型當中，作為全系高頂配的它還會同時覆蓋倒車車側預警、自動泊車功能，加上全景影像、全速自適應巡航系統，長安歐尚X7 PLUS在智能化、網聯化部分並不像是一台頂配僅13.39萬元的大5座SUV。
空間反饋
空間方面，長安歐尚X7 PLUS的車身尺寸規格給了車輛足夠的底氣，雖説它沒能覆蓋上全真皮座椅材料吧，但柔和的基礎皮革仍足夠舒適。而且車艙還能為身高175cm的乘客提供1拳+的頭部空間，即便是不調整前排座椅，其坐在後座上也能有僅3拳的腿部空間，配合後排扶手箱、靠背角度調節以及平整的地板，綜合乘坐舒適自然也就成為了新車的一個賣點。
機械總成
動力部分，長安歐尚X7 PLUS可以在不同型號上獲得兩台不同版本的1.5T渦輪增壓發動機，其中，1.5T手動擋車型最大功率125kW，峯值扭矩260N·m，與之匹配6AT變速箱；而其餘本版本採用全新一代藍鯨動力1.5T渦輪增壓發動機，則將會與藍鯨7DCT配合，爆發出138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，讓車輛在動力輸出層面保持較高的水平。
底盤部分，別看長安歐尚X7 PLUS的門檻僅為7.99萬元，但它還是獲得了前麥弗遜+後多連桿這樣的獨立懸架組合，後者的濾震與支撐表現會比扭力梁出色許多，讓性價比屬性落到實處。
寫在最後
為何我們説長安歐尚X7 PLUS是“潛力股”，又將成為一匹“黑馬”呢？因為其在保持7.99-13.39萬元這樣區間內，卻提供了足夠抗打的配置列表以及相應的高規格硬件設計，這在國產SUV市場中存在但卻又不常見，而且在歐尚X7、歐尚X5已經為品牌樹立起高口碑的情況下，“配料”加碼的長安歐尚X7 PLUS確有實力成為一頭迅猛的新“藍鯨”。