相信不少朋友在買車前都是會首先去參考各種車型以往的銷量表現後再做選擇，這樣的選車方式雖然不一定是對的，但至少不會錯，畢竟銷量高的車型基本上都是經歷過了較長時間市場考驗的，選銷量高的車型會比選冷門車型出錯的概率低不少。在近日乘聯會也剛剛公佈出來了2020年10月國內轎車的銷量榜，接下來我們就來看看獲得前十名的具體都是哪些車型，即將準備買車的朋友也可以以此作為選車的參考。
第一名：東風日產-軒逸
10月銷量：55417台
今年以來，東風日產-軒逸已多月取得了國內轎車銷量榜榜首的位置，而在剛過去的10月份東風日產-軒逸與以往月一樣也取得了銷量榜的第一名，該車之所以能夠如此受消費者歡迎的直接原因就是這款車各方面的表現都非常適合家庭使用，例如在油耗、空間、舒適性等方面東風日產-軒逸的表現在同級中都是非常佔有優勢的。
第二名：上汽大眾-朗逸
10月銷量：41357台
國內的消費者對大眾品牌的車型似乎情有獨鍾，基本上只要是大眾推出的車型銷量都不會低，而這台上汽大眾-朗逸便就是一個非常典型的例子了，上汽大眾-朗逸作為一款“特供車”，該車不論是定價、設計還是其它各方面的表現都非常符合國內消費者的胃口，所以上汽大眾-朗逸一直以來的銷量都是非常出色的。
第三名：一汽-大眾-寶來
10月銷量：39855台
一汽-大眾-寶來和大眾朗逸屬於“兄弟車型”，這兩款車不論是定位、定價還是搭載的動力總成都是基本一致的，唯有外觀設計略有不同，所以消費者如果喜歡同價位的大眾車那麼不選朗逸的通常就會選一汽-大眾-寶來了，因此一汽-大眾-寶來每月的銷量也都很高。
第四名：上汽通用別克-英朗
10月銷量：38120台
在10萬級的所有合資A級車中，上汽通用別克-英朗可以算是性價比非常高的一款了，雖然該車的定價並不算低，但在市場終端上汽通用別克-英朗給出的優惠幅度往往是同級中最大的，在高性價比的吸引下，很多消費者也就自然而然選擇了這款車。
第五名：一汽豐田-卡羅拉
10月銷量：35930台
與取得前四名的四款車相比，一汽豐田-卡羅拉的性價比雖然不高，但一汽豐田-卡羅拉憑藉着它出色的可靠性以及安全性還是贏得了很多消費者的喜歡，所以一汽豐田-卡羅拉每月的銷量也都是不低的。
第六名：一汽-大眾-速騰
10月銷量：35008台
與朗逸和寶來相比，一汽-大眾-速騰的定位和定價都要更高一些，但這款車目前在市場終端經過優惠後性價比也是較高的，所以如果是喜歡大眾車且預算又稍微更充足一些的消費者在買車時通常也就會選擇一汽-大眾-速騰了，因此一汽-大眾-速騰的銷量表現也不錯。
第七名：東風本田-思域
10月銷量：26842台
在10-15萬的這些合資A級車中，東風本田-思域是一款運動性表現極為出色的車型，該車不論是外觀設計還是實際的動力表現都是十分運動的，所以一些年輕人如果買這個價位的車型大都會選擇這款車。
第八名：廣汽本田-雅閣
10月銷量：22675台
廣汽本田-雅閣是在10月轎車銷量榜中唯一一款進入前十名的B級車，作為B級車廣汽本田-雅閣的定價要比其它的A級車高不少，不過在同級中廣汽本田-雅閣的性價比還是算較高的，外加上改款後該車整體的設計也非常的時尚動感，所以現款的廣汽本田-雅閣可謂是“老少通吃”，自然銷量也就不會差了。
第九名：廣汽豐田-雷凌
10月銷量：22459台
廣汽豐田-雷凌也是合資A級車中比較受消費者歡迎的一款，該車與豐田卡羅拉相比設計更為年輕化，所以如果是年輕人買這個級別的豐田車大多數人都會更願意選擇廣汽豐田-雷凌。
第十名：吉利汽車-帝豪
10月銷量：22059台
自主汽車品牌在近些年來的發展是很迅速的，很多國產SUV的銷量也是遠超同級的合資車，不過在轎車領域國產車的表現卻不太盡如人意，在剛過去的10月僅有吉利汽車-帝豪一款國產車進入了轎車銷量榜前十。
數據來源於乘聯會
總結：以上便是10月份國內轎車銷量榜前十名的具體排名介紹了，在這十款車中排在前六名的六款車月銷量均超過了3萬台，銷量同比幾乎都有所上漲，不過令人感到比較惋惜的是前十名中國產車僅佔了一成，所以自主品牌還需不斷努力才行。