買到就是賺到！盤點最值得買的4款進口好車，個個性價比十足

Hello大家好！

最近我身邊的一位朋友購買了一輛奔馳GLC轎跑SUV，是一款進口車，這提起了我的興趣。畢竟國產版GLC經過了加長，後排乘坐空間和實用性比進口版要好很多。

經過溝通了解到這位朋友選擇GLC轎跑的原因在於喜歡它的顏值，並且國產奔馳GLC在大街小巷的能見度着實有點高，選擇進口轎跑版更能彰顯自己的個性與品位。

這不禁啓發了我，其實還有很多進口車型，雖然銷量不高，但卻有獨特的賣點，並且個性十足，有一定性價比。今天我們就來介紹幾款這樣的車型，説不定也可以可以啓發到您。

相信有很多小夥伴們會問這個問題，其實以目前來看，國產車和進口車在品質上並沒有明顯的差距，有些國內工廠的設備甚至比國外工廠還要先進。質量管理體系上，國內工廠甚至要比美國、英國等工廠還要更好。

不過進口車由於一些海外法規的要求，存在即使是最低配，也會保留更多安全性相關的配置。而且在有一些車型中，進口車型的鋁製車身覆蓋件會比國內版本更多，主要還是國內版本對於成本和價格的壓力會更大。

其實最重要的還是進口版車型能夠保留原汁原味的設計，比如沒有加長版，雖然不一定適合國內的市場，但更多獨特的賣點還是能吸引到消費者。

（20.48-24.78萬，優惠2-3萬）

推薦理由：不到20萬2.5L水平對置引擎+全時四驅+原裝進口

目前從經銷商瞭解到的信息來看，現款斯巴魯力獅已經停產，海外全新一代車型是否引進也是未知數。不過正是由於現在處於清庫存的時期，所以優惠力度會更大一些。

斯巴魯全系車型都處在叫好不叫座的尷尬境地，斯巴魯力獅的確是其家族中性價比較高的一款。力獅是一款B級轎車，定價20.48-24.78萬，全系搭載2.5L水平對置發動機和全時四驅，最大功率171馬力，最大扭矩235牛·米。

2.5L自吸動力匹配CVT變速箱，動力輸出極為流暢線性，而且也很輕快。水平對置引擎重心比較低，再配合上全時四驅，以及後雙叉臂式獨立懸掛，讓力獅有相當不錯的機械素質。

空間不是力獅的優勢，畢竟沒有加長軸距，四驅系統的佈局會侵佔車內空間。但作為一款標準的B級車，其車內空間也並不算差。完全可以勝任日常家用。

配置上力獅不算很齊全但也有自己的亮點，全系標配前後排頭部氣簾和膝部氣囊、主動閉合式進氣格柵、前後排座椅加熱、感應雨刷、自動空調等。尤其是標配前後排座椅加熱對北方的朋友來説，絕對是個福音。

力獅的入門車型定價20.48萬，目前經銷商大概有2萬左右的優惠，裸車價大概在18萬出頭，性價比還是很高的。不過由於停產清庫存，低配版比較難找到車。這樣的價格買一輛原裝進口的搭載2.5L水平對置發動機的全時四驅車型，操控表現還極為出色，可以算是很超值了。

再往上一個配置價格貴了4萬多，主要多了一些自動駕駛輔助系統和多媒體系統，性價比顯然不如入門版高了。不過高配版本的庫存車比低配多，經銷商能給出的折扣明顯要比低配車型高出不少，至少優惠2.5萬以上。

不足之處在於斯巴魯品牌的網點略少，可能會影響售後的便利性。如果這些你都能接受，那斯巴魯力獅不失為一個好的選擇。

（23.98-33.18萬，優惠約4-5萬）

推薦理由：實用的奔馳緊湊級車，小姐姐們同樣值得考慮

其實還是有很多人有購買奔馳入門級車的需求，往往北京奔馳生產的長軸版A級會是他們的選擇。不過奔馳B級卻很少有人知曉，而且這輛車還是實打實的德國製造。

也不要被奔馳B級那副兩廂車的造型給欺騙了，它和奔馳A級兩廂版是完全不同的功能取向，無論是從空間的大小、還是尾廂的拓展性來説，奔馳B級都要比奔馳A級強得多。

沒有加長且兩廂的造型也讓B級開起來比較靈活，停車方便，可以説是很多新手司機和女性用户的福音。

內飾用了奔馳最新的家族設計語言，確實很有豪華感和設計感，尤其是下放到這個級別，能讓你覺得它是一輛精緻的奔馳。

動力上，奔馳B級的主銷車型採用1.3T發動機+7擋雙離合的動力組合，由發動機由奔馳和雷諾日產聯盟聯合開發。最走量的B200版本的最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米，對於一款以代步為主的車來説是ok的。

畢竟最低配的B180雖然在價格門檻低，在舒適配置上確實顯得有些樸素。而B260雖然動力更強，並採用後多連桿後懸掛，舒適性能有提升，但33.18萬的指導確實不夠親民。

依託於奔馳的服務體系，所以奔馳B級的售後便捷度還是不錯的，再加上普遍能談到4-5萬的優惠，對於追求一定品牌和品質的消費者來説，這款車還是一個不錯的選擇。

（30.43-39.58萬，優惠暫無）

推薦理由：適合對美感、品質有追求的人士

一提起沃爾沃V60，我的第一印象就是好看。畢竟沃爾沃在歷史上生產過多款著名的旅行車款，對於旅行車設計的把控可以説是無出其右。

V60中部到尾部的線條都非常簡練和耐看，讓人很願意一直呆在車的側後方欣賞它。不得不説，顏值有時候真的是第一生產力。

沃爾沃也很懂得旅行車的買家需要什麼。尾廂的實用性你也完全不用擔心，豐富的固定錨點、靈活的遮物簾都是沃爾沃旅行車的常規操作。

當然，由於是原汁原味的歐洲設計，沒有加長，所以在後排空間上確實顯得有一些小，好在沃爾沃的座椅舒適度還是不錯的，懸掛的表現也能展現出精密的感覺。

內飾則是沃爾沃傳統的樣子，北歐簡約風，又有一定的高檔感。車內沒有氣味的內飾也是沃爾沃一貫的追求。

由於進口車的身份，30-40萬的價格區間確實比國產的沃爾沃S60要高一些。以及同價位你還可以買到更多用途的XC60，所以V60的銷量一直是不温不火的狀態。再加上沃爾沃自己也對V60沒有多少銷量上的預期，優惠幅度不多也就不意外了。

上圖為沃爾沃XC60

從配置上看，沃爾沃在安全方面上的配置一直給的很足，全系都令人放心。最低配的智逸豪華版在配置上已經能夠滿足大多數人的需求，並且門檻相對較低。當然如果追求更好的動力，多些錢選擇B5版本也是無可厚非。

不過品味、生活、關愛家庭等等詞彙都是是旅行車的代名詞。再加上，沃爾沃傳統的環保、安全賣點，又有優秀的顏值，對購買旅行車的人來説，沃爾沃V60還是很有吸引力的。

（29.00-30.90萬，優惠暫無）

推薦理由：舒適、省心且保值

目前來看，銷量最高的進口車仍然是雷克薩斯ES系列，它符合國內消費者的主流需求，也與雷克薩斯一直不國產有很大的關聯。

只是ES300h目前仍需要加價購買，等待的週期還很長，是不是真的有那麼值得，其實要打一個很大的問號。畢竟到了40萬級，BBA車型的競爭優勢就開始顯現出來。

30萬級的ES200的性價顯比然要更好很多，雖然這台2.0升發動機一直被吐槽動力比較弱，10秒才能破百，對於一輛豪華轎車來説不夠從容。但ES200一直是ES車系裏的銷量擔當，原因是購買ES200的人羣對動力並不那麼在意，省下的卻是真金白銀。

購買ES200，你可以享受到優質的乘坐體驗，後排空間不錯，座椅的舒適度能夠貼合亞洲人的需求，車內的豪華感氛圍也能夠令人滿意。

行駛品質在30萬元的價位是相當不錯的，懸掛富有高級感，駕駛起來精緻且細膩，產品的可靠性也是較高的水平，確實沒有愧對豐田集團的造車實力。

當然還需要提到的是雷克薩斯品牌一貫優秀且貼心的售後體驗，能夠讓車主感受到尊貴的感覺。4年或10萬公里的全免費保養讓車主足夠的省心，大大的降低了車輛後期的使用成本。

ES保值率在這一級別裏也是很高的水平，也就意味着車主以後賣車虧不了多少錢。所以省心、可靠且保值，讓ES200成為了進口車裏的爆款。

有一個有趣的現象，那就是進入國內的進口車種類現在變得也越來越少了。畢竟我國成為汽車第一大市場已經多年，很多海外車型早早的引入國產，並對國內消費者做出改良。市場競爭的白熱化，也讓進口車的生存空間變得越來越小。

所以對於這些車，你是怎麼看的呢？還有什麼進口車可以推薦給大家？不妨説説你的看法~