如今國內汽車市場競爭激烈，但市場還存在很多微妙的表現，就拿哈弗H6來説，雖是同級別的銷量冠軍，但今年由於長安CS75PLUS的出現，差一點銷冠寶座就此移位，而這一切多虧即使推出的第三代車型。從這樣的市場表現能夠看出，即便產品競爭力多麼優秀的車型，一旦有性價比更高的，口碑更好的車型出現，消費者也會轉身投向其他品牌的懷抱。又一國產車徹底倒下，頂配不到10萬，庫存車青苔遍佈，損失過億。又一國產車徹底倒下，頂配不到10萬，庫存車青苔遍佈，損失過億
目前國內市場主流品牌多以長城哈弗、長安、吉利、比亞迪等自主品牌為主，整體的銷量在市場中名列前茅，口碑極佳，從最近一年推出的車型就能夠看出。但反觀來看那些品牌影響力差的自主品牌，就比如本期所要介紹的這款力帆軒朗，作為一款七座MPV，價格定位親民，即便終端市場降價極具誠意，但依舊得不到消費者信任。
從最後在售的2017款車型我們能夠得知，力帆軒朗的指導售價為6.98-10.68萬元之間，算上終端的優惠，頂配車型甚至不到10萬元。對於一款七座MPV，這般價格定位是非常親民的，要知道五菱宏光的價格也僅比力帆軒朗便宜兩三萬，即便選擇的是低配車型，力帆軒朗底盤懸架結構也採用的是前麥弗遜獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，乘坐舒適性是比較高的。車身長度達到了4720mm，軸距也有着2780mm的展現，車身重量超過了1.5噸，無論是空間還是底盤行駛質感，都足以堪比合資車型。
但因為銷量不高的緣故，而且內部人員還拍攝到了力帆軒朗的庫存量，庫存成災，整個停車場停滿了力帆軒朗。白色的車身已經佈滿青苔，原本靚麗的車漆已經不再光彩，就連車身的鍍鉻線條，因為長時間沒有清潔，彷彿已經“鏽跡斑斑”。
熟悉力帆汽車的朋友都知道，力帆汽車之所以能夠發展到今天這個規模，在品牌創立初期，是依靠生產銷售摩托車為主，而且當時的銷量甚至超過了合資品牌。但隨着國家的政策出台，很多城市地區已經禁行摩托車，這也迫使力帆汽車不得不轉型生產轎車。雖然摩托車禁行，但國內摩托車市場的前景還是比較可觀的，而且很多年輕消費者也會追求一些高端豪華品牌的摩托車，如果力帆也能夠繼續在摩托車領域繼續不斷探索，造出像哈雷、川崎這些國際大片摩托車，相信也會打造出中國摩托車的一段神話。
或許是力帆汽車過於關注汽車市場，從而忽視了摩托車市場的潛力。但如今，市場競爭激烈導致國內市場存在嚴重的“兩極分化”，主流品牌不愁銷量，而像力帆汽車淡出消費者視野的自主品牌，正在逐漸被邊緣化，即便旗下車型的價格定位多麼親民，也很難翻身收穫出色的銷量。
而且力帆汽車因為庫存車已經虧損過億，負債率居高不下，是被央視點名的民營車企。好在地方有意扶持企業渡過難關，而國內汽車市場也在以新能源汽車為發展中心，如果力帆汽車能夠抓住最後的稻草，想要東山再起也不是沒有任何的可能。又一國產車徹底倒下，頂配不足10萬，庫存車青苔遍佈，損失過億