國產汽車的油耗是否比同級合資車高?咱們以緊湊級轎車來分析吧

#老司機聊汽車品牌#

問題:

相同尺寸等級的汽車是國產汽車省油,還是合資汽車省油呢?很多面對汽車只掌握的駕駛技能,對於技術一無所知的消費者普遍認為合資汽車省油;這種觀點自然是錯誤且無知的,分析車輛的耗油量應當綜合動力水平、整備質量、駕駛習慣等諸多因素,在“品質同級”的前提下一般為國產汽車更省油。

至於價格同級的對比已經沒有意義,因為合資品牌的汽車價格嚴重虛高,比價格相等的國產汽車普遍技術落後一代。下面挑出兩輛比較有代表性的熱銷車來進行對比吧,自主品牌選長安逸動PLUS(最近一期的銷冠),對比同價位的朗逸吧。

國產汽車的油耗是否比同級合資車高?咱們以緊湊級轎車來分析吧

01綜合對比

朗逸·1.5L&6AT版本實際價格在十萬級別。車身尺寸為4670*1806*1474,軸距2688mm,這是偏大一些的緊湊級轎車;但是尺寸大不代表用料紮實,這款車的整備質量低至1265kg,是很輕盈的。

其裝備的1.5L發動機的動力儲備低至83kw/145N·m,驅動這款車的推重比為89Hp/T;該數值低於100Hp/T則為小馬拉大車,很顯然朗逸的水平已經很差。

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朗逸這款車的實測百公里加速成績低至15秒左右,一般麪包車也差不到哪去了;所以在公路上起步加速最慢,會明顯影響到其他車輛正常通勤的都是這些貨色,當然日系汽車也普遍用這種特點。

不過只要拉高轉速起步加速,加速效率雖然差一些但也不至於影響車流通行效率了;然而這些車輛很少高效率的加速,原因無非是用户已經認識到了頻繁高轉起步的油耗會明顯升高,所以不得不養成這種不管其他車輛通行效率的惡劣駕駛習慣。那麼這款車的油耗也就能低至7.0L/100km——節油的是這些駕駛員而不是車。

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逸動PLUS·1.4T&7DCT(濕式雙離合)價格重合自然吸氣的朗逸。車身尺寸為4730*1820*1505,軸距2700mm,整備質量提升到了1340kg;逸動的車身用料要比朗逸紮實,鋼板的強度要理想得多,相同預算僅論車輛安全性也可以直接淘汰朗逸。

其裝備的1.4T發動機動力儲備為118kw/260N·m(1500~4000rpm),水平比朗逸1.4T還要高得多,且變速箱沒有用工業垃圾標準的乾式雙離合,但速騰領域、邁騰帕薩特的1.4T都還在使用。這款車的推重比為119Hp/T,水平不算強勁但也能滿足代步了,最起碼破百成績在9.0秒左右,這就是説這款車的性能標準與速騰相當但品質更高。

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1.4T版本的逸動PLUS的平均油耗為8L/100km,油耗確實比朗逸高了一點,不過和速騰就已經在伯仲之間了;究其原因當然是整備質量更高、用户駕駛習慣正常,而且因性能強勁很多則普遍養成加速更快的習慣。

而如果按照朗逸的風格去駕駛的話,耗油量實則可以低至6.5L/100km左右;重點是按照測試油耗流程進行試驗過的某款國產SUV,耗油量能低至5L/100km以內,而且還是燃油動力哦。説句不好聽的話吧,絕大多數合資品牌自然吸氣動力的汽車用户,那個駕駛風格比工信部測試油耗的風格還保守,這在公路上可不是理想的駕駛風格,當然這些駕駛風格稍微激進一些就無法控制油耗的車才是原罪。

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02其他參考

吉利星瑞是定位11-15萬區間的燃油動力緊湊級轎車,不過車身尺寸已經達到了4785*1869*1469、軸距2800mm的標準。這款車的整備質量達到了1542kg(最高),這已經與一些緊湊級的SUV相當了,是比較重的標準了。

其裝備的發動機是直噴技術的2.0T,不過是比較差的低功率版本;動力儲備為140kw/300N·m(1400~3000rpm),匹配七檔濕式雙離合。這套系統的破百成績能達到7.5-8.0秒之間,性能已經超越很多20萬級別的合資轎車;而平均油耗只是8.5L/100km,有哪些合資中端轎車能做到這個水平呢?

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秦PLUS DM-i是定位10-15萬區間的插電混動轎車,車身尺寸為4765*1/37*1495、軸距2718mm,這是標準的緊湊級轎車。整備質量比星瑞還高,但是這套系統使用了阿特金森循環的1.5L發動機,熱效率感到43.02%,這是目前的旗艦水平;同時加入了ECVT架構的電驅系統,實現的是平均油耗低於4L/100km。

20萬級別的合資混動汽車沒有一個能做到相同的標準,55-120km的純電續航更是碾壓合資混動車;而且競品的破百成績普遍在13秒左右,而秦PLUS短續航版本為7.9秒、長續航版本為7.3秒,如果這些合資混動車以接近秦PLUS的風格駕駛的話,耗油量能比秦PLUS高一倍甚至更多。

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結語:國產汽車早已比同級別的合資汽車油耗低且性能強,仍舊存在偏見的原因是很多消費者拿相同價格的合資汽車比國產汽車,但客觀的對比應當是按照這些一線品牌優秀國產汽車的指導價“+5萬”來尋找合資競品,這才算同級別的標準。

至於混合動力汽車則要“+30萬”左右才能找到水平相近的合資或進口競品,≤20萬以內的燃油動力合資汽車不夠資格與同價位的國產汽車對比,≤50萬以內的混動汽車沒有什麼合資進口車值得一看。

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編輯:天和Auto-汽車科學島

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