理想汽車：直男最看中的是專一

11月13日，理想汽車公佈截至2020年9月30日的第三季度未經審計的財務業績，這也是理想汽車7月底上市以來的首份財報。

財報顯示，第三季度總營收25.11億元人民幣，環比增長28.9%。官方指出，營收的增長主要得益於新車交付量的快速增長，理想ONE第三季度交付量高達8660輛，環比增加31.1%。相關人士預計，其第四季度交付量可達1.1萬-1.2萬輛，環比增長27%-38.6%。

毛利率方面，理想汽車2020年第三季度汽車銷售毛利率與整體毛利率均為19.8%，逼近行業標杆特斯拉。而同為頭部“新勢力”之一的小鵬汽車同期整體毛利率和汽車銷售毛利率僅為4.6%和3.2%。

雖然營收、毛利率等均在大踏步向前，但仍然沒能使理想汽車第三季度“扭虧為盈”，甚至虧損還進一步擴大。

理想汽車報告期內淨虧損1.07億元人民幣，相較於第二季度的7516萬元增長42.2%。但與同期虧損11.488億元人民幣的小鵬汽車相比，理想汽車整整低了10餘倍。

作為同樣“零起步”的新勢力車企，理想汽車選擇一款車一種配置的銷售方式，大大降低了研發費用。而問及之後的產品規劃，理想汽車則回覆稱：“從20年開始，每年向市場交付一輛新車，希望就靠一個車型一個配置能夠做到銷量冠軍。”直男最看中的是專一，這句話在理想汽車上體現的淋漓盡致。儘管截止10月理想ONE累計交付量達21852輛，但面對新能源行業日益白熱化的競爭，直男思維能否贏得消費者青睞仍然是個問號。

隨着電池容量的不斷增加，越來越多的長續航車型湧入市場，儘管路線不同，但僅有單一車型的理想仍將面臨重大壓力。同時，面對目前個性化、細分化的市場趨勢，單一車型單一配置戰略顯然很難滿足更多消費者需求。

儘管理想ONE僅憑單一配置便成為車圈罕見的銷量能手，但長遠來看，理想汽車可能並不會把“專一”一直堅持下去。隨着用户的逐漸增加以及自身研發投入的提高，理想汽車未來或將轉向大部隊的軌道，為用户提供更多個性化的選擇空間。