手握20萬，大眾帕薩特和寶馬1系該選誰？車主：一對比就知道了
在這經濟高速發展的現在，汽車市場免不了一場惡戰，汽車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。“東方魅力”菲斯塔，獲得無數車主舉手稱讚。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，懂車之人紛紛為其買單。在“眼花繚亂”汽車大觀園裏，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破。正如帕薩特和寶馬1系。
為了深入瞭解它們，我們採訪了小韋，兄弟有一輛新買的大眾帕薩特被他使用過一段時間，因有些閒錢，買了一輛寶馬1系，開了2個月，總共2800公里，那麼寶馬1系是否真的值得入手？與大眾帕薩特相比有何不同？我們看看小楊的高見。
先開帕薩特
顏值：老闆的配置，外邊卻很年輕，有外觀有裏。線條讓我很滿意，硬朗卻不失新穎，比起老一代來不知道好了多少，回頭率高，超帥的日間行車燈，車的車輪也很很大氣，漆面厚。
內飾看着比較簡單，配置齊全，該有的都有。內飾的材料挺足，基本都是皮質包圍，捏起來也是軟軟的，內飾一般，精英版沒有液晶儀表盤不是很理想，新增了氛圍燈，還是顯得有檔次的。
空間絕對夠用，要是稍微高點就更好了。不會第一排大了第二排就小了，空間足夠大，坐乘空間置物空間都很好，對我使用來説足夠用了滿足我的各種需求，後排坐着寬鬆，尾箱比同都大。
舒適性相當好，只能自己體會了。底盤靜音不太好，輪胎很挑路面，過坑窪局面表現不錯，比原來的幾個A級車好很多，座位有點硬，我正在糾結要不要再鬧個軟的坐墊。
，動力和燃油經濟性只能二選一。我一般開車也比較温柔，油門踩一半就足夠我用了，我對比過朋友的2.5豐田凱美瑞，提速性能感覺並不會弱多少，提速平穩有力，高速動力源源不斷，深踩就有推背感。
對整車駕駛特別好，德系車的操控是首屈一指，相當滿意。尤其是過減速帶的時候，車子整體崩的很緊，方向盤沒虛位，打多少來多少，新車緣故制動很輕，反應比較快。
再開寶馬1系
顏值：顏值很飽滿，不算太動感，也不算太普通，剛剛好。另外天使眼日行燈的確挺漂亮的，辨識度高，外觀設計很運動，典型的寶馬格調，顏值我打99分，扣的一分就是後車燈。
內飾很一般，沒有什麼特別之處。部分內飾覆蓋件顯得粗糙，塑料感有點強，説實話不是很滿意糟糕的一踏糊塗，儀表盤不是液晶的，內飾不錯，如果標配後排出風口就好了，夏天你就知道了。
小車也能做出大空間，不容易。哦對，儲物空間逆天，前排舒暢，寬度，高度都夠，家用夠了，後一排空間很完美了，後備箱也不錯。
它的舒適度做得還作為到位了。有運動風，更能反饋地面環境，偶爾地抖動頓挫，影響舒適度，但在能接受的範圍內，座椅的舒適度很不錯，特別還有膝蓋託，讓舒適度進一步的提高。
才會有動力爆發，三缸的機器能有這樣的表現，我表示知足。給油就走，隨給隨走，很好，三缸依舊有動力，渦輪介入很早，不會有突兀的感覺，城區駕駛，起步階段動力充足，不用搶跑也能走在前頭。
屬於這個價位一流的駕駛感受。雖然是入門級，大廠出品，底盤還是給人很厚實很安全的感覺，前進，轉向，掉頭，倒車，停車入庫都很順暢自如，簡單明瞭，掛擋給油就有動作，沒有延遲。
結語:
大眾帕薩特：外觀沉穩大氣，整體感覺比較穩重，很多人都説帕薩特是b級車的操控王者，我並不這樣認為。寶馬1系：走鋪裝路還是很舒服的，我這裏路況都比較好，感覺乾脆結實，路感好，動力方面也是很足的。我給大眾帕薩特 87分，寶馬1系 91分，寶馬1系的總體實力讓我很滿意，尤其是它的質量和安全性。雖然整體來説和大眾帕薩特差不多，但是最後我還是決定換寶馬1系。寶馬1系已經火到大多數人的飯後談資，我相信羣眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是五個字：兩車都挺好！那麼，手握20萬，大眾帕薩特和寶馬1系該選誰？車主：一對比就知道了。大家都怎麼看呢？