車子説明書上寫着加5W30機油，卻加了5W40的機油，會有什麼影響？
機油的粘度增大，發動機的運轉阻力就增大，交大的機油內阻，不僅會影響動力，同時也會增加油耗。通常來説，30變成的機油，油耗一般會增加0.5到1升左右。特別是在冬季低温下，油耗增加的更加明顯。
高粘度機油在發動機冷啓動時，由於內阻增大，發動機運轉時阻力增加，空載負荷增大，此時會導致冷車的啓動噪音增大，但是當發動機處於熱車工況時，由於高粘度機油對聲音阻力的作用更好，因此，發動機會相對更安靜一些，震動感覺會降低一些。
高粘度機油散熱能力要差一些，發動機處於冷車啓動時，燃燒時的熱量沒有辦法，更快的通過機油循環散熱，理論上發動機熱車時間可能會增加，理論上來説，冷車運轉時間越長，對發動機的磨損越大，經過實驗測試，發動機在冷車低温運轉時磨損大約比正常水温軟時曾增大5倍左右。
90%以上的磨損都是發生在發動機冷啓動的瞬間，高粘度機油的內阻增大，流動性相對更差一些，這會影響機油泵的泵油速度，在長時間熄火停車以後，發動機內的機油會迴流到油底殼，發動機的一些潤滑面部位處於乏有潤滑狀態，此時發動機的運轉就會產生較大的磨損，這種情況一直會等機油臂泵送到潤滑部位，才能夠改善，因此理論上來説，機油粘度越低，泵送速度越快，這個磨損就越小，反之，機油粘度增加，泵送速度越大，發動機磨損就越大。特別是對於低温啓動時，温度越低，機油流動性越差，此時對於發動機的磨損會更大。
機油粘度的增加會增加機油的高温保護性能，增加高温抗剪力，增加油膜的厚度，是對發動機保護較好的一面，但是發動機運轉是否能夠用得上就不一定了，通常情況下，5w30的高温抗剪力大約在3.5左右，而10w40的高温抗剪力大約會大於4.2，從發動機設計角度來説，在選用機油的時候，一定會經過嚴格的長期的測試，最後選擇出一款經濟性能好，保護性能夠用的機油，標註在用户手冊上，也就是説，只要用户手冊上標註的機油其保護能力都是夠用的，本來5w30的機油就已經能夠完全保護髮動機了，就沒有必要更換為10w40的機油，更好地保護能力，發動機根本不需要。
- 1、優先選用用户手冊上規定的粘度最低的機油，有0w就沒必要選擇5w。
- 2、無論汽車行駛里程多少，只要機油消耗沒有出現明顯的增多，就不要盲目的增加機油的粘度。
- 3、優先選擇全合成機油，全和成機油不僅在耐久性方面有更好的指標，在清潔性，流動性等方面更好一些，長時間使用發動機，可以確保放進內部的油泥和積碳，能夠及時有效地清除。
發動機機油參數標註有兩個部分構成，通常的標註方法為5w-30、0w-40、0w-30、0w-20等等，減號前面的數字為機油的低温流動性，減號後面的數字為機油的粘度，減號後面的數字越大，粘度越高，高温保護能力越好，但是流動性越差，W前面的數字減去35，就是這款機油最低啓動温度，這裏需要特別強調的是w前面的數字，通常隻影響低温流動性能，不影響後面的高温保護能力，也就是説有條件的用户在選購機油的時候，可以儘量選擇0w的機油。