大餅有一位朋友工作了一年多的時間，年齡也不小了，已經整整三十週歲，家裏贊助買了一套房。首付是家裏出的，但是月供每個月自己在還。拋掉開銷之後每個月也剩不下幾個錢。
不過上班的地方距離住的地方有些遠，可以説汽車是剛需。最近他找到大餅，希望推薦買一輛二手車，預算不多，最多隻能花3萬塊錢。要求還不少，第一個是隻買合資品牌，第二個是必須車內空間還算過得去，第三個就是必須省油耐用。
想來想去，大餅就給他推薦了最近在二手車市場看到的一輛二手美系車，這款車就是已經停產的雪佛蘭賽歐。
話説雪佛蘭賽歐這款車在國內汽車市場也是一款老將車型了。摸爬滾打的在國內汽車市場賣了十多年的時間，最終隨着國內汽車市場的消費升級而暗淡退市。不過，雖然在國內汽車市場退市，但是雪佛蘭賽歐這款車似乎還在生產，但是已經專門進行出口銷售了。這也從背後説明中國最近幾年的發展非常的迅速，綜合國力不斷提升，消費者對於汽車的選擇不斷的升級。
為什麼大餅給這位朋友推薦雪佛蘭賽歐呢？
首先咱們來看一看車況，大餅找到的這是一輛2013年落地的雪佛蘭賽歐，七年的車齡可以説是恰到好處，不長也不短。車齡太短，那麼價格超過了他的預算，車齡太長，説實話大餅也不推薦他買啦。
第二個方面就是外觀，作為一款主打年輕市場的車型，雪佛蘭賽歐自誕生之初，在設計方面就更加偏向於年輕消費者，這也恰好符合大餅這位朋友的買車需求。最後呢就是空間表現以及綜合的油耗表現，空間表現方面，大餅覺得雪佛蘭賽歐在同級別車型中是非常不錯的，雖然僅僅是一款小型車，但是車內空間足以媲美一些空間優化不好的緊湊級轎車了。另外在經濟省油方面的表現就更是無可挑剔了，雪佛蘭賽歐如果能夠温柔一點駕駛的話，油耗基本上很難超過六個。就目前五塊多的92號汽油價格來看，每公里的行駛成本可能還不到四毛錢。
當然，價格確實是足夠低，但是所謂的一份價錢一分貨。雪佛蘭賽歐滿足了很多中國家庭的汽車需要。但是實話實説，在整車的用料以及品質感方面確實也僅僅是達到了這個價格的標準。
雪佛蘭賽歐這款車確實經濟實用，但是整個汽車內飾基本上都採用了硬塑料裝配，儀表台上基本上找不到軟性的包裹材質。整車的配置也是寒酸的可憐，有關汽車駕駛之外的享受型配置幾乎沒有。打發旅途無聊的東西，除了一個收音機之外，別無他處。當然比很多日系競爭對手要好的是，雪佛蘭賽歐好歹收音機還是給你一個的。當然，在聰明與智慧的汽車城，這些問題幾百塊錢就能輕鬆解決。
另外這款車看起來車身就非常的單薄，所以在駕駛時候的穩定性方面也是懸掛，雪佛蘭標誌的車型裏面相對錶現最差的，尤其是在高速行駛的時候，車外的噪音以及底盤的那種柔弱感，可以説是表現的淋漓盡致，毫不掩飾。
對於這個級別的消費者來説，他們更需要的就是一輛能夠遮風擋雨的私家車而已，有沒有太多的配置確實無所謂。年輕時候的辛苦是為了人到中年時的踏實享受，雪佛蘭賽歐這款車幫助很多年輕消費者圓了汽車夢，也助推了他們的成功之路。最終這些消費者大多和雪佛蘭賽歐say goodbye，去挑選他們心中更高級的dream car。國內汽車市場不斷地實現消費升級，微型車除了像奔馳smart這樣走精品路線的車型之外，無一例外的都開始不斷淡出人們的視野。在微型車之後，小型車市場也將受到非常大的衝擊，大餅覺得這並不是一件壞事。
一方面説明國內汽車消費市場正在不斷的多元化，另一方面就是中國消費者確實越來越有錢啦。一款車型的退市只能説明他不再適合這個汽車市場，無論是自主品牌還是合資品牌，未來的中國汽車市場需要的都是那些更高級，更有品質感的車型。
不知道各位車友對此怎麼看呢？