前不久，乘聯會公佈9月份新能源車企批發銷量，整體來看，消費者對於新能源汽車的購買熱情正在快速上升，特別是頭部的幾家新能源車企，交出的數據格外亮眼。那麼接下來就來看看這份榜單排名是哪些車企。
NO.1：比亞迪
銷量：200973輛
比亞迪在9月不僅獲得了第一，而且還成功突破了20萬輛的銷售大關，在榜單上做到了獨一檔的存在。自從比亞迪推出DM-i超級混動系統，出色的油耗表現以及綠牌優勢，讓它收穫了相當多的消費者。與此同時，DM-i帶來的良好口碑也起到了輻射作用，將其它純電動車型的銷量也帶動起來。
NO.2：特斯拉中國
銷量：83135輛
隨着供應鏈問題得到解決，特斯拉旗下的Model Y和Model 3的交付時間都變得更短，也因此助力特斯拉完成8萬輛以上的交付成績。特斯拉和比亞迪一樣，從來都是不愁銷量，其市場認可度在一眾新能源車企內是天花板級別的存在。
NO.3：上汽通用五菱
銷量：52377輛
上汽通用五菱排在第三位，這裏面大部分的銷量都是由宏光MINI EV進行組成，宏光MINIEV這款車受歡迎的理由是價格便宜，幫助消費者解決掉日常通勤代步的需要。與此同時，五菱還推出馬卡龍、GameBoy，甚至是敞篷版等衍生車型，讓宏光MINI EV成為一款時尚單品，年輕人買來展現個性。
NO.4：吉利汽車
銷量：39800輛
吉利品牌在新能源方面的進步是有目共睹的，今年以來雷神混動系統開始進行大規模佈局，也讓其在市場上擁有更多競爭力。此外，高端電動車品牌極氪汽車在9月的交付量也來到了接近一萬輛的水平，並且手握大量訂單的極氪也有機會在未來不斷刷新該成績。
NO.5：廣汽埃安
銷量：30016輛
廣汽埃安在9月份再次刷新自己的歷史最佳銷量，9月份成功突破3萬輛。由於背後有廣汽集團進行技術支持，所以供應鏈和銷售渠道的佈局都非常成熟，在起點上就要優於同行，再加上AION S、AION Y這類產品實力足夠強勁，也就達成了3萬的目標。
NO.6：長安汽車
銷量：28671輛
長安汽車過去新能源汽車數據基本都是依靠奔奔這種微型電動車提供銷量，但隨着該細分市場有越來越多對手湧入，長安也開始追逐更高的價位。在今年連續發佈了SL03和阿維塔11兩款新車，主打中端和高端新能源市場。從初期的市場反饋來看，表現還是符合預期，期待未來長安汽車再次突破。
NO.7：上汽乘用車
銷量：23433輛
上汽乘用車9月新能源銷量為23433輛，表現屬於中規中矩，上汽乘用車目前主要是名爵和榮威為銷售主力。而主打中高端純電市場的是飛凡汽車以及智己汽車依然是處於發展階段，品牌知名度尚且不算太高。
NO.8：奇瑞汽車
銷量：20380輛
奇瑞9月售出了20380輛，這裏面的主要貢獻車型屬於QQ冰淇淋以及小螞蟻，這兩款車型都是走低價路線，消費者買起來壓力不大，可以快速在市場鋪開。不過在更高的價位區間內，奇瑞就沒有太多優勢了。
NO.9：哪吒汽車
銷量：18005輛
作為一家新勢力車企，哪吒汽車可以説是後來居上的一個典型，憑藉着哪吒V和哪吒U兩款車就做到了月銷過萬，得到市場認可。不過哪吒汽車也意識到品牌向上的重要性，今年開始轉向品牌向上，發佈新款轎車哪吒S，提供增程版和純電版兩種動力選擇，目標鎖定在小鵬P7、比亞迪海豹等車型上，不過交付時間略晚，或許會讓它損失掉一些客户。
NO.10：零跑汽車
銷量：11039輛
零跑也是新勢力車企上榜的車企，並且也是依靠較為實惠的車型來獲取市場。零跑今年新推出C01轎車來補全產品矩陣，未來銷量有望進一步上揚。
總結
綜合來看，車企之間的差距還是挺大的，像比亞迪、特斯拉這樣的頭部集團攬獲了大部分的市場份額，從而做到了遙遙領先。