中安在線、中安新聞客户端訊 總長超過1.3萬公里，其中高鐵營業里程超6500公里，這是長三角目前的鐵路網規模，為這片密集的城市羣蓬勃發展提供強有力的支撐。
十年奔馳不息。黨的十八大以來，長三角區域呈現一體化高質量發展態勢。以全國4%的面積創造約1/4的經濟總量，長三角一體化破壁除障、抽釘拔楔，從全面加速邁向全面深化，需要密集完善的高鐵網絡支撐。
一列動車組列車駛過合杭高鐵湖杭段富春江特大橋。 周圍 攝
共建“軌道上的長三角”
2012年10月16日，合蚌高鐵開通運營，按下了長三角高鐵建設的“快進鍵”。時隔不到一年，寧杭、杭甬高鐵建成通車，滬寧杭“金三角”1小時交通圈形成，長三角核心區高鐵成網。
奔流不息的長江黃金水道給予沿岸人民飲水之源、灌溉之利、舟楫之便和魚米之裕，沿岸百姓世代受到長江惠澤，但因長江天然阻隔，大江南北一片熱土呈現兩種風光。延展“一體化”輻射效應，托起發展“窪地”，必須補強鐵路過江能力短板。
2015年12月6日，隨着安慶開往南京南D5602次列車緩緩從安慶站駛出，備受社會各界廣泛關注的蘇皖境內沿江交通快捷通道——寧安高鐵開通運營，從此，蘇皖沿江地區城市百姓出行更加便捷。
隔山不算遠，隔水不為近。2020年6月28日，從蕪湖跨越長江的商合杭高鐵合肥至湖州段開通運營，豫皖浙三省實現高鐵“無縫銜接”。
以速度取勝的高鐵，改變了長三角地區各城市之間的時空距離，20多條高鐵構築起快速客運網絡，成為長三角一體化最強的“黏合劑”。如今，在長三角地區，高鐵與城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網合一”的節點佈局正有序推進。預計到2025年，長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里，基礎設施互聯互通基本實現。
打破時空界限
8時53分，在江蘇崑山居住的旅客吳斌斌坐上G7313次高鐵列車，19分鐘後抵達上海虹橋站，出站換乘地鐵，到單位時還不到9時40分。她還順道買上早餐，開啓了新一天的工作。
和吳女士有着相似感受的，還有在長三角地區每年選擇高鐵出行的廣大旅客。近年來，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。
有了高鐵，更多在都市裏生活的人們開啓了工作日在職場打拼、週末享受“山水組合”的全新生活方式。串聯起包括7個5A級景區在內的杭黃高鐵開通運營以來，何琪峯忙得不亦樂乎。他在距離千島湖站不遠的文昌鎮王家源村開了一家民宿。他説，以前交通是大問題，客人都集中在週末和節假日，杭黃高鐵開通運營後，不少遊客白天在杭州上班，下班後坐高鐵來此休閒。
便捷、快速的高鐵改變了人們的出行方式。從長三角出發的動車組開行一日可達城市，已輻射了東北、華北、華中、華東和華南的全國大部分省區市。
超30%！這是2021年長三角鐵路旅客發送量在區域旅客發送總量中的佔比。坐着高鐵看中國成為長三角旅客享受美好旅行生活的真實寫照。
東南形勝，連江通海。在江之尾、海之端，氣勢如虹的長江三角洲生機勃勃，像一顆璀璨明珠鑲嵌在中國大陸東方。中國鐵路上海局集團有限公司緊扣一體化和高質量發展，提高政治站位，着力提升長三角地區鐵路運輸服務品質，為這片色彩斑斕的土地注入強勁的發展動能。近16萬上鐵人正鋭意進取，以強勁的鋼鐵動脈與萬里長江積蓄之偉力，奮力書寫着新時代江海交匯的新傳奇。（安徽日報記者 史睿雯 路軒）