實用與時尚的兼容 15萬級合資SUV優選卡羅拉鋭放

在我們的固有印象裏，15萬左右的價格，似乎只能買到合資品牌的小型SUV，可靠品質與舒適享受往往只能二選一。低級別的平台、小排量發動機、廉價的行駛質感、憋屈的空間體驗……諸多不便讓人後悔不已。然而自媒體時代的到來，讓我們獲取信息的渠道更多，速度更快，一款車良心與否，往往只需要在購車網站上搜索一下，質量口碑性價比早已一目瞭然。

潮流的設計、舒適的空間、匠人的工藝、穩定的性能，堪稱均衡式經典的卡羅拉影響着全球一代又一代的人。“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”正是每一代卡羅拉的研發初衷，伴隨着豐田品牌每一次技術的革新，卡羅拉也在不斷地引領着汽車界的發展潮流。

從1966年初代卡羅拉上市銷售至今，其在全球150多個國家的銷量已經超過5000萬輛，12代的車型傳承，再加上合理的配置，良好的性價比，極高的保值率和優秀的可靠性，讓卡羅拉成為了傳奇車型。

豐田的優勢在於強大的資源整合能力，他們很擅長以市場需求為導向來開發新產品。憑藉着卡羅拉在緊湊型車市場“一手遮天”的一汽豐田，自然不會對12-16萬級的緊湊型SUV市場視而不見。

一汽豐田SUV家族從榮放、凌放再到皇冠陸放，它們每款產品都有數代傳承的歷史。而卡羅拉鋭放作為一款全新的產品，自然需要站在巨人卡羅拉的肩膀上來打開這個細分市場。卡羅拉的影響力毋庸置疑，舒適耐看、可靠耐用，也正是卡羅拉鋭放所要帶給消費者的直觀印象。

小結：情懷落地變品牌的實例在車圈中舉不勝舉，比如一汽-大眾的捷達，曾經是一款車型，如今已經自立門户成為了一個品牌。而從一汽豐田的皇冠，再到7座中型SUV皇冠陸放，也完成了一款經典轎車向SUV的轉變。如今的卡羅拉與卡羅拉鋭放也在如法炮製這樣的關係。目的就是通過原有車型耐用、舒適、穩定的良好口碑與用户基礎，從品質創新向品類發力，減少了一款新車被消費者重新認知的成本。

如今的消費者選車會進行理性的比較，再加上社交軟件上頻繁被曝出的XX品牌車輛安全性問題，讓他們對一款車的好與壞也有了自己的判斷。買方市場，消費者應該享有更多的話語權。特別是中保研的驚天一撞，讓很多偷工減料的車型原形畢露，也讓不少良心企業的產品被大家所知曉。

卡羅拉鋭放定位為12-16萬級的緊湊型SUV，雖然與合資小型SUV價位區間存在重疊，但其產品力和平台血統卻要高上一級。事實上，卡羅拉鋭放並非小型車加高底盤而來，而是與卡羅拉轎車一樣，都是出自TNGA-C平台的產物。在安全性方面，TNGA架構下的車型表現相當搶眼。

自2019年開始，中保研就自費對在售乘用車進行碰撞測試，並將測試結果公之於眾。然而令人驚喜的是，小到奕澤，大到亞洲龍，一汽豐田TNGA架構下的產品，除了維修經濟性指數外，不論是駕駛員正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車內/外成員安全指數，還是車輛輔助安全指數，都取得了全優（G）的成績。

車輛安全無小事，品質不能打折，豐田TNGA旗下的產品能夠在中保研取得全優的成績，本質是對安全屬性的堅持。雖然卡羅拉鋭放並沒有在中保研參加測試，但它的實際表現不會讓大家失望，在車輛主動安全與被動安全方面一點都不吝嗇。

多功能方向盤的9點鐘位置就設計了DRCC動態雷達巡航控制系統的開關，外加車距調節、LTA車道循跡輔助系統的按鈕。這些都是全新一代TSS智行安全系統的“成員”。此外，還包含PCS預碰撞安全系統和AHB自動調節遠光燈系統。以上這些功能在卡羅拉鋭放身上都是全系標配！高剛性車身以及10個SRS安全氣囊也在被動安全上照顧周全。這些，都讓我們看到了一汽豐田在品質與配置上的誠意。

小結：安全至上的TNGA架構、越級的GA-C平台、標配的主動安全駕駛輔助與被動安全守護，才是一汽豐田旗下產品暢銷的首要因素。

陽剛外表跨界風男女通吃不中庸

一汽豐田卡羅拉鋭放原汁原味地還原了海外版Corolla Cross的外觀設計，SUV就要有個SUV的樣兒，卡羅拉鋭放的前臉設計動感陽剛。修長的前大燈組拉伸了整個前臉的視覺寬度，內部採用了燻黑式設計，彰顯動感的同時又帶了幾分嚴肅。

梯形進氣格柵內部採用了點陣式結構，中間位置配有毫米波雷達與前置攝像頭。粗壯的前保險槓搭配與車身同色的下護板，視覺感受硬朗的同時也兼顧了時尚。

粗壯的黑色輪眉及側裙包邊，與車頂貼合的行李架，勾勒出濃郁跨界風格，讓卡羅拉鋭放巧妙地把握住了時代的脈搏。旗艦版採用18英寸雙五幅輪圈，4460mm的車身長度在同價位的緊湊型SUV中佔有絕對優勢。

圓潤的車尾顯得立體且飽滿，狹長的後尾燈典雅時尚。粗壯的後保險槓加上與車身同色的下護板與前槓形成了完美的呼應。巧妙的隱藏式排氣，也在暗藏着它的鋒芒。

外觀小結：卡羅拉鋭放的車身尺寸在同級別車中有着很強的優勢，飽滿動感的外觀輪廓，再加上粗壯的黑色前後槓與輪眉包裹，讓卡羅拉鋭放能夠滿足全年齡段消費者的審美需求。

實用簡約質感好車機互聯挺靈巧

我們在駕車中面對最多的就是內飾，屏幕尺寸夠不夠大、儀表台觸感軟不軟、儲物凹槽夠不夠多，就成為我們評判一款家用車好不好的標準之一。卡羅拉鋭放貫徹了豐田家族實用與簡潔的設計美學，除入門先鋒版外，高配車型配備的9英寸中控屏矗立在正中央。大面積軟性材質包裹的儀表台，空調操作面板採用了阻尼感出色的物理實體按鍵加旋鈕，在滿足實用性的同時也增強了可靠性。

9英寸中控屏內置了豐田智行互聯繫統，自帶4G網絡，幽藍色的背景，卡片式的交互界面，還配備了語音識別功能。通過“你好，一汽豐田”進行喚醒，可實現調節空調、設定導航、影音、開關車窗和天窗的操作。

旗艦版儀表盤中間的7英寸液晶屏設計得很炫，導航的箭頭指引、行車電腦信息、駕駛輔助功能界面一目瞭然。而其它四款中低配車型的儀表均為單圓環指針式儀表，中間屏幕尺寸也僅有4.2英寸。

內飾小結：卡羅拉鋭放的內飾保持了與卡羅拉高度一致的風格，秉承着美觀實用易操作的設計理念。而豐田智行互聯繫統的加入，讓卡羅拉鋭放的車機互聯跟上了時代的潮流。

挑高門框大天窗後排越坐越舒爽

豐田車的座椅，軟的讓人挑不出毛病。前排座椅不光是側翼包裹性好，頭枕的質地也不硬，駕乘很舒服。只有尊享版和旗艦版的主駕駛位配備了電動調節座椅，其餘版本均為手動調節。

2640mm的軸距與後排挑高的門框，帶給乘客良好的乘坐體驗與上下車的方便。頂配獨享的大尺寸天窗為車內帶來了更好的採光。卡羅拉鋭放後排中間地台凸起不高，並且空調出風口下方還配有兩個Type-C充電插口，配合旗艦版獨享的全景天窗，讓駕乘體驗分外舒爽。

438L的行李廂容積比較規整，放倒後排座椅，行李廂的儲物能力進一步加強。腳踢式電動尾門開啓功能，為搬運重物時提供了便利性。

空間小結：柔軟的座椅，寬敞的後排空間，碩大的全景天窗為車內帶來了良好的採光。438L的行李廂容積也能滿足家用日常的出行需求。

動力平順油耗低小轉彎半徑很神奇

豐田的2.0L自然吸氣+可模擬10擋的CVT變速器，在滿足平順性的同時，可靠性也能得到很好的保障。最大功率126kW，峯值扭矩205N·m的動力參數表現，要比同樣使用2.0L+CVT變速器的逍客更強。在技術方面，這台2.0L發動機擴大了氣門夾角，並且採用了長衝程化設計，全新的電動VVT可變正時氣門以及直噴噴射器。新技術的加持，提升了動力也降低了油耗，卡羅拉鋭放的NEDC綜合油耗僅為5.9L/100km。