“這批蔬菜非常新鮮，清清脆脆的，非常好!這是第一次通過鐵路從中國運輸蔬菜到泰國，”在泰國東北部邊境的廊開泰老邊境口岸，海關副關長披吞對記者説，2021年12月7日，33輛大貨車從廊開駛往老撾萬象，將通過中老鐵路運輸的蔬菜運到廊開，進而銷往泰國各地，“從老撾運到泰國只用了幾個小時，從中國到老撾也是幾個小時，比以前的公路運輸快了幾倍。”
制定短期及長期行動方針，將泰國打造成區域交通樞紐
中老高鐵開通後，雲南昆明至老撾萬象實現直達運輸，朝發夕至。中國段正線全長508公里，老撾境內全長422公里，從老撾磨丁入境之後抵達萬象，而與萬象一河之隔就是泰國東北部口岸城市廊開。
“這條運輸線的開通將極大豐富泰老邊貿內容，促進泰東北地區經濟、旅遊業和泰國鐵路運輸系統發展，為泰國經濟發展增添動力。”泰國交通部的報告顯示。
2021年1月至11月，廊開口岸出口貨物670億價值泰銖、進口68億泰銖，疫情前每天出境人員6000人次、入境7000人次。“伴隨着中老鐵路的開通，貨物和人員都會大幅增加，泰國海關、移民局、交通部等各部門都在積極提升通關能力。在現有的泰老友誼大橋附近將修建一座新橋，專供火車同行，泰國期待早日通過鐵路運輸和老撾、中國連接起來，這將對整個地區帶來發展機遇。”廊開府副府尹詩麗瑪對人民網記者説。
為了實現中老泰之間的互聯互通、創造更多經濟機會，泰國國家運輸和服務管理發展委員會制定了短期及長期行動方針，並計劃擴展其他項目，利用泰國的地理優勢，將泰國打造成區域性的交通樞紐。
不僅帶來運輸方式的革新，還將對沿線經濟、貿易、旅遊，以及生產、生活方式，帶來巨大變化
廊開府發展規劃辦公室官員卡薩瑪帶領記者來到距廊開火車站3公里的納塔火車站，這裏距離泰老邊境僅7公里。古樸的小站在落日餘暉中十分寧靜，目前每天只有6列火車通過，而未來將成為邊境地區的鐵路貨運樞紐。卡薩瑪指着車站對面的一大片空地説：“未來的中泰高鐵二期就建在這裏，將建設大型的無縫連接貨運樞紐，海關、檢疫等手續都在這裏辦理，一部分貨物卸載後使用汽車運輸，一部分由火車直接運往老撾，未來這裏將熱鬧非凡。”
從廊開火車站向南150公里，記者來到泰國東北部中心孔敬府，新建的火車站已於2019年開通，上下兩層的站台十分氣派，站長薩格林對記者説：“孔敬火車站是泰國第二大火車站，僅次於曼谷的邦色鐵路樞紐，但目前的客運和貨運並不多。從曼谷到東北部600公里這樣的長距離運輸，迫切需要高速列車。中泰高鐵早一天建成，早一天連接中老鐵路，遊客就可以舒舒服服地從泰國去中國，貨物也可以快速運到中國。中老鐵路開通後，已經有物流公司來接洽用火車把貨物運往老撾、再運往中國的計劃。”
“泰國東北部的20個府主要從事農業，農產品和畜牧產品，無論是大米、木薯、橡膠、水果、牛肉等綠色天然，希望銷往巨大的中國市場，鐵路運輸快捷便利，將為東北部經濟發展帶來動力。”孔敬府副府尹薩塔對人民網記者説。
“廊開府共9個縣，其中6個位於泰老邊境，此前每年吸引270萬遊客，邊境貿易額超過600億泰銖，雖然仍處在疫情期間，但2021年廊開的註冊企業卻增加6%，顯示出這裏得到投資者的關注。鐵路不僅帶來運輸方式的革新，還將對沿線經濟、貿易、旅遊，以及生產、生活方式，帶來巨大變化。”廊開府副府尹詩麗瑪對人民網記者説。
進一步加強中國與東盟的經濟聯繫提供動能，推動共同發展
中老鐵路不但可以打開老撾“陸鎖國”困境，還能在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南、馬來西亞等國並通向繁榮富足的道路，它不僅給中老兩國帶來發展紅利，還將有力強化東盟區域間的互聯互通，加快其一體化發展進程。
泰國交通部正在為支持泰國-老撾-中國國際運輸進行積極準備，包括簽署泰國、老撾、中國合作備忘錄推動鐵路項目，加快高鐵建設進程，做好廊開府進出境貨物倉儲區發展，以及集裝箱運輸配套系統的準備工作等。
新加坡《聯合早報》報道稱，作為“一帶一路”關鍵基建項目之一的中老鐵路，將為進一步加強中國與東盟的經濟聯繫提供動能，推動共同發展。未來，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，促進該地區經濟發展。
為切實發揮中老鐵路的輻射和示範效應，下一步還將研究啓動中老泰連接線建設，並進而南下同馬新鐵路網聯通、北上同中歐班列對接，真正實現翻山越嶺、通江達海。“中老鐵路將成為地區互聯互通的‘加速器’和經濟合作的‘新引擎’，為地區國家鋪就發展坦途。”中國駐老撾大使姜再冬説。