隨着我國汽車產業的不斷髮展，各個細分領域的市場在更加成熟的同時也都逐漸趨近飽和，車企競爭愈發激烈，每個品牌、每款車型都在為多分一杯羹而拼盡全力。曾經風光無限的A+級轎車市場也受到B級車下探的壓力，面臨發展瓶頸。在這樣的大環境下，誰能率先找到突破之法，誰就能繼續保持在細分市場的領先地位。
説到能夠代表A+級市場的標杆車型，一汽-大眾的速騰和上汽大眾的凌渡一直是這個市場中的佼佼者，它們的變化可以説是其它同級產品的風向標。巧合的是，中期改款的全新速騰和換代車型全新凌渡L或將於今年上半年前後腳上市，南北大眾將繼續在這一領域針鋒相對。至於誰能重塑A+級價值標杆，繼續統治這一細分市場，讓我們一塊對比來看。
先來VS後到，誰更被市場認可？
回顧速騰入華的歷史，最好將時間倒轉回17年前。2005年，一汽-大眾開始實施全新的以市場和消費者為導向的新品牌和產品戰略，而速騰，就是這個新戰略下被引入中國的第一款車型。
2006年4月，速騰正式在國內上市，彼時速騰喊出的“生為強者”的宣傳口號被認為過於誇張，但經過16年的不斷深耕，速騰憑藉出色的產品實力證明了自己，無論是造型設計、技術品質還是市場表現，速騰都在持續引領A+級細分市場向上發展。如今的速騰在中國已經收穫超350萬用户的支持與信賴，月均銷量近3萬，是常年霸佔銷量榜首的存在；此外，速騰還擁有長時間沉澱下來的良好口碑，是A+級車細分市場當之無愧的王者。
相比較來説，後來者凌渡的光環就暗淡了一些。2014年8月才在國內上市銷售，產品定位也是更小眾的“寬體轎跑”，這就決定了凌渡必然難以打開主流市場，無法獲得多數用户的認同，從現款車型月均五千的銷量也能看出和速騰的明顯差距。
大氣VS個性，誰能被大眾接受？
在顏值經濟崛起的當下，“第一印象”的重要性毋庸置疑。本次全面煥新的全新速騰和全新凌渡L都在外觀設計上進行了更多突破和創新。
全新速騰採用了“浩瀚星際”設計理念，全新的星輝進氣格柵採用鍍鉻裝飾，在光線下猶如羣星閃耀，展現出浩瀚的星際之美；前引擎蓋上六條俯衝式的稜線與格柵立面完美契合，力量感撲面而來。車尾的星跡幾何設計帶來橫向的視覺拉伸效果，層次分明的線條勾勒出立體尾翼造型，前衞大氣的格調盡顯，可以説是一種十分普世，人人都可欣賞的美。
全新凌渡L的外觀設計更是顛覆性的，“鯰魚式”大嘴個性十足。具體來看，車頭採用了貫穿式LED大燈，搭配下方超大的進氣格柵，喜歡的人會覺得運動感十足，不喜歡的人可能會覺得略顯誇張。車尾則採用了鴨尾式設計，大開口的掀背尾門也方便拿取物品，整車看起來充滿“火辣感”。比較遺憾的地方是C柱溜背式的設計在一定程度上犧牲了後排的頭部空間，乘坐起來的舒適度可能會打一些折扣。
首採VS舊款，誰的性能更突出？
在核心的發動機搭載上，全新速騰可以説遠遠走在了凌渡L的前列。全新速騰將搭載中國區首採的EA211 1.5T EVO發動機，最大馬力160 Ps，峯值扭矩可達250 N•m，在保障動力輸出的同時，燃油經濟性也將進一步提升。
據瞭解，這款全新的1.5T發動機，缸體和缸蓋均經過重新設計，活塞行程更長，配合米勒循環技術，其節油效率相比老款的1.4T動力提升了10％-15％。
這正是全新凌渡L比較可惜的一點。凌渡L全系依然採用老款的1.4T+7DSG動力總成，雖然日常生活也夠用，終歸是缺少了一些新鮮感和檔次感。
總結：
通過對比不難看出，全新速騰和全新凌渡L的變化都非常大，南北大眾為重塑A+級細分市場的價值標杆都拼盡全力。如果要説誰更勝一籌的話，筆者認為全新速騰也許對市場需求的把控更為精準一些，無論是入華的歷史、大氣的外觀還是全新的動力，都體現了對消費者滿滿的誠意。憑藉這些與生俱來的優勢，相信全新速騰將繼續引領A+級轎車的發展方向。