【太平洋汽車網 新車頻道】奔馳在豪華方面的出品，一向是很難讓市場失望，尤其是在旗艦的範疇，更是深得民心。自代表奔馳純電旗艦的EQS推出以來，其前衞大膽的外觀造型，再加上超聯屏帶來的誇張觀感，讓EQS有一種重回純電豪華車型的趨勢。
也是乘着這股風，奔馳也合理的、適時的將EQS這種豪華與新潮，放到了汽車市場的主流車型上，這款與EQS有相同豪華新潮體驗卻有更大空間的SUV，將進一步的打開奔馳純電旗艦車的市場。
EQS SUV亮點
作為奔馳旗下的旗艦SUV，雖然整車在4月19日才正式展出，但憑藉着偽裝照以及目前EQ家族的設計，奔馳EQSSUV在外觀設計方面還是能推測個大概。
外觀上依舊會遵循EQ家族的電動化理念，保留了大尺寸的格柵設計，前臉部分採用全封閉“暗夜星陣”格柵的設計，格柵的兩端將連接前大燈。前保險槓預計會與EQS一樣提供運動與豪華兩種不同屬性的樣式，以供消費者選擇。
從車身側面來看，整個車身的尺寸非常大，軸距也很長，作為一款大型SUV，其車身長度預計會達到5160mm甚至接近目前GLS車型的尺寸，這樣才能保證其作為旗艦SUV的身份。
而在車尾設計方面，不排除會採用貫穿式尾燈的設計，參考此前的諜照以及EQS在車尾部分的設計，EQS SUV採取貫穿式尾燈方案的幾率還是很大的。輪轂方面，預計會採用純電車型專屬的低風阻輪轂設計，至於輪胎尺寸，相信頂配21寸的尺寸是少不了的。
EQS SUV的內裝絕對是它的重點，與EQS一樣，EQS SUV上也會使用Hyperscreen超聯屏採用曲面屏OLED技術，三塊觸摸式的屏幕完全取代了實體按鍵功能，這套系統配備了8核CPU和24GB內存，內含英偉達Xavier AI芯片，整套車機系統的“零層級”邏輯讓它的功能使用變得更加便捷，還可學習駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱、空調等功能的提示推送。
奔馳官方也表示，這塊超聯屏雖然好，但是也有一些相應的保護措施，比如位於乘客前方的12.3英寸OLED顯示屏，可以在車輛行駛中可以單獨觀看視頻，但為了防止分散駕駛員的注意力，當車內感應發現駕駛員的眼睛試圖觀看副駕駛屏幕時，車機系統會暫時的關閉屏幕，這倒是讓作為駕駛員又是車主的朋友有些鬱悶了。
作為旗艦豪華SUV，EQS SUV將會擁有七種內飾顏色組合，並搭配高級皮革和木材來提升豪華質感；另外官方還聲稱，車內飾還採用了一種使用激光切割成型的玉蘭木與不鏽鋼鑲嵌成的內飾板，奢華感做到了極致。EQS SUV還將配備杜比全景聲音響系統，車內空氣淨化系統還使用了一種名為“No.6 MOOD Mimosa”的新氣味，一切都是為了打造更豪華的座艙氛圍。
在空間方面，定位大型SUV的EQS SUV擁有充足的座艙空間，其第二排座椅標配了電動調節功能，具有很強的空間佈局靈活性；第三排座椅為可選配置，官方稱第三排座椅的舒適程度，相比現款的燃油車型只會更舒適，功能更強大，在保證乘客空間的同時，後備廂還可以疊加放下四個高爾夫球袋。
動力上，EQS SUV將會與EQS轎車共享同一套動力系統，其中應該也會包括高功率的AMG版本。EQS SUV預計配備108kWh電池組，最大續航里程在600公里左右，在800V電壓平台支持下不到30分鐘就可充至80%。
EVA=旗艦體驗
與EQS一樣，這款旗艦SUV必然是“師出有名”的EVA平台產物。EVA平台是奔馳基於純電平台正向研發而來，而在奔馳的未來規劃當中，EVA又是屬於對應最為頂級產品的純電模塊化平台。
從EQS這個基於EVA平台誕生的產物來看，頂級的旗艦產品毫無例外的具備了全新的電子電氣架構，全車的ECU都會被集成為動力總成域控制器、自動駕駛域控制器、座艙域控制器、車身域控制器、通信域控制器。
這樣的高度集成化，對於EQS SUV這類大型SUV而言，能夠很大程度的節約了空間，從而實現更好的座艙空間體驗，當然最重要的還是集成化帶來的智能處理優勢。
超聯屏的觀感確實很驚豔，但隨之而來的是整個底層系統邏輯的變化。就像智能手機的系統升級一樣，奔馳超聯屏是目前市場獨一檔的，因此在底層邏輯運算，表層功能體驗，都是一項全新的操作。
當體驗好的時候，是新奇與驚豔，反之功能體驗拉胯，那麼這塊大玻璃最終也難逃嘲諷甚至積灰的命運。而EVA平台這種高度集成的分區控制，能夠最大程度的釋放各個分區的控制作用，從而保障智能座艙功能實現的速度以及效果。
“零層級”系統邏輯之下，流暢且精準的智能導航輔助體驗，人性化的多媒體功能實現，都是離不開這種高度集成化的方案。
能扛起旗艦SUV大旗？
奔馳向來對於旗艦級車型的定位，都有着鮮明的標誌，那就是強勁的綜合實力，在燃油車領域，它可以是既奢華又舒適，還不失性能，而在純電領域上，它除了具備上述的是實力外，還需加上智能體驗。
從EQS SUV帶來的一堆硬度超標的硬件，就足以看出它的地位。就像智能手機當中的超大杯，擁有頂級的屏幕、芯片、功能一樣，EQS SUV具備的12.3+17.7+12.3的超聯屏，8核CPU和24GB內存以及英偉達Xavier AI芯片，都是享受智能體驗的前提條件。即使往後出現技術下放，但硬件的級別擺在這裏。
當然除了智能體驗外，高級皮革、木材，以及激光切割成型的玉蘭木與不鏽鋼鑲嵌成的內飾板等等，也能在內裝上看到，畢竟S-Class的地位也決定了EQS SUV在內裝上很難不豪華。
雖然EQS SUV是一台純電SUV，但奔馳官方似乎並沒有減輕對EQS SUV在駕控性能上的要求。作為一款S級的SUV車型，奔馳希望EQS能夠延續其豪華越野車的血統，而從目前的信息來看，EQS SUV在奔馳自己的一個越野賽道上，也進行了測試，並且表現出了20°以上的陡坡和40°以上的下坡項目。
EQS SUV還提供了一個專門的越野模式和陡坡緩降功能。在打開越野模式的時候，整車的空氣懸架會升高，並會一起或者單獨打開正前影像與頭頂的360°影像，還提供一系列越野數據顯示。
相比傳統的燃油車型，EQS SUV的雙電機能夠提供更豐富的的即時扭矩，加上域控制器的處理，EQS SUV實際上也能提供越野的樂趣。
除了上述的這些外，其實還有像EVA平台提供的800V電壓帶來超高速充電體驗，2擋變速器以及SiC碳化硅逆變器，能兼顧低速時的加速和高速時的能耗等等讓用户慢慢感知的良好體驗。
小結：
正如我們所瞭解的S在奔馳當中的地位一樣，EQS SUV生來就是為了成為最頂級的存在而去的。在看完EQS之後，其實也很清楚奔馳對於純電與豪華的理解，而放在更主流的SUV車型上，比轎車要素更多的SUV車型，被消費者關注的點也更加多，當然從目前的來看，加入了對於座艙空間的需求之後，EQS SUV也能夠保持一個很好的平衡，將智能、舒適、豪華以及性能很好的融入到車型當中。（文：太平洋汽車網 高子健）