撰文|宋雨婷
剛剛過去的7月，國家市場監督管理總局發佈了16起召回信息，涉及14家車企、
10個品牌、42款車型，召回總量達到38.61萬輛。
#又見奔馳#
8月剛開始，又有3起召回信息公佈，不少車型被召回，其中不得不提召回榜的“老朋友”奔馳。
7月奔馳涉及4個批次的召回，涉及車型也是五花八門，召回原因主要與排放有關。據瞭解，因為車輛低壓燃油管的連接軟管可能因所在區域的較高温度而加速老化，影響連接的緊密性；以及車輛燃油分配器中殘留的製造過程中產生的顆粒可能會損壞燃油分配器和噴油器之間的密封圈，從而導致可能存在不合理排放。
8月5日，梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
計劃召回部分進口GLESUV和GLSSUV汽車，共計11212輛；部分進口GLCSUV汽車，共計36輛；部分進口EQS汽車，共計660輛。
進口GLESUV和GLSSUV車型因車輛的蓄電池接地線接地固定螺栓可能因緊固扭矩不足而未被正確固定，存在起火風險；進口GLCSUV因車輛前大燈的電氣插頭可能密封不嚴，或將導致前大燈無法點亮；進口EQS則因車輛前、後保險槓上牽引固定點的螺紋可能不符合規格，存在安全隱患。
針對以上缺陷，梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯－奔馳授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費檢修，以消除安全隱患。
#本田失策#
不僅是奔馳的進口車會水土不服，本田近兩年大力宣傳的一款本土化小型車也沒得到市場的認可。
近年來，本田在國內踐行的雙產品線戰略嚐到了甜頭，前兩年飛度的孿生兄弟－本田LIFE上市，進一步填補上了本田在雙產品線戰略中的小型車市場空白。
作為中國的專供車款，本田LIFE不僅沒有像它的姐妹車款本田飛度那樣受到消費者的歡迎，上市以來車價更是無底線的下探，經常有2萬～3萬的價格優惠活動，漸漸被大數據貼上了“不保值”的標籤，與在二手市場擁有超高保值率飛度相比，優勢全無。
雖然在銷量上，這對孿生兄弟天差地別，但對於車輛所存在的安全隱患兄弟二人倒是出奇的默契。
8月5日，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回部分飛度系列汽車、部分LIFE汽車，分別8109輛、4480輛。
召回原因為，車輛前視廣角攝像頭的啓動程序不合理，車輛啓動時該攝像頭可能無法啓動，造成車輛駕駛輔助系統部分功能不能正常工作，存在安全隱患。
針對以上缺陷，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司將對召回範圍內的車輛免費升級攝像頭軟件，以消除安全隱患。
#再冷門也能中招#
除奔馳、本田外，同期涉及召回的產品還有一款冷門車型－-DS4S。
標緻雪鐵龍（上海）管理有限公司召回2015年11月12日至2017年10月9日期間生產的部分配置1.2T發動機的諦艾仕DS4S系列汽車，共計316輛。
召回原因為，該車1.2T發動機配備了油浸式正時皮帶，在車輛使用過程中，正時皮帶的表面織物會因機油、添加劑、清洗劑等化學品腐蝕而導致損傷。
據瞭解，正時皮帶的脱落物可能堵塞發動機潤滑油迴路的過濾裝置，使機油壓力下降、發動機故障指示燈亮起。如果繼續駕駛，會造成制動助力真空泵潤滑不充分，極端情況下可能導致制動助力功能下降或失效，存在安全隱患。
針對以上缺陷，標緻雪鐵龍（上海）管理有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的正時皮帶，對潤滑過濾裝置堵塞的發動機進行清洗及更換相關部件，並更新車輛軟件來改善系統診斷，以消除安全隱患。
這款車對於現在的年輕人來説可能比較陌生，在六、七年前卻也是品位的象徵。
2010年標緻雪鐵龍集團與長安汽車簽署合作協議，2011年成立長安標緻雪鐵龍，2012年將法系豪華品牌DS引入中國。
可惜小眾的DS品牌在中國並沒有成功，同時標緻雪鐵龍的品牌力在那幾年，也不足以支撐DS4S上探至20萬左右的售價，最終該車型漸漸淡出消費者視線。
到了2019年，長安汽車和標緻雪鐵龍分別出售合資公司50%股權給了寶能，終結了在華合資業務。
物競天擇，適者生存，當前車市對於消費者而言，可選擇的產品越來越多。如何在不斷壓縮的市場中，既要維持銷量增長，又能夠迎合時代創造出更有生命力的產品，成為每一個車企的重要課題。【iDailycar】