倒車時發生的撞車通常比正面碰撞的速度要慢得多，所以自然就不太可能造成傷害。儘管如此，這些速度仍足以對汽車造成大量損害，並且現代汽車內置的技術使得這種損害代價高昂。
高速公路損失數據研究所(HLDI)表示，在降低保險索賠成本方面，尾部自動緊急制動是最有效的技術。
HLDI高級副總裁Matt Moore在一份聲明中表示：“我們還沒有看到任何其他先進的駕駛輔助系統在車輛和其他財產損失索賠方面減少了這麼多。”
另外HLDI還發現，低速倒車事故在汽車保險索賠中佔了很大比重。2000美元以下的追尾索賠佔索賠總數的17%，2010-2017年發生的追尾索賠總額為80億美元。任何能從這種碰撞中得到一點好處的東西都代表着一次巨大的整體節省。
IIHS和HLDI發現的另一個有趣現象是，另兩個被動防撞系統--倒車攝像頭和超聲波停車傳感器在防止低速後方碰撞方面效果則要差得多。有意思的是，根據法律規定，所有新車從2018年5月都必須安裝倒車攝像頭，而超聲波傳感器已經存在了幾十年時間，這使得這兩種系統比後向AEB更常見。
IIHS還發現，通常情況下，碰撞預警系統的有效性遠遠低於可以直接代表司機進行干預以防止撞車的系統。