有人説中型轎車是一個汽車品牌的根基，這話確實有點道理，這也使得那些合資品牌不竭餘力的爭奪中型車的市場氛圍，本田雅閣是合資中型車的銷冠，月均銷量在2萬台以上，成了很多同級車型的標杆競爭對手，今年北京現代推出了全新索納塔，被看成是品牌振興的重磅車型，但它卻長了一副怪模樣，導致它的市場反響很不理想。
消費者對這一代索納塔的外觀存在很大爭議，其實我感覺也挺彆扭的，爭議最多的地方在於前臉造型，雖説大尺寸中網看起來很有氣勢，但兩側的大燈卻沒有跟中網有任何銜接，而且前包圍兩側的進氣口區域也是相互獨立的，導致整個前臉的各個區域比較分散，沒有整體性概念，並且還有很多人説這個前臉跟沒睡醒似的，很沒有精神。
到了車身側面就好了很多，整體的線條感很豐富，車身看上去也十分修長，車身姿態和本田雅閣有點相似，而且溜背式設計以及雙色混搭輪圈也都也很有運動感，索納塔的實際車身尺寸（長寬高分別為）：4955/1860/1445mm，軸距2890mm，在同級車型中還是挺吃香的，全系標配前排無鑰匙進入、外後視鏡電動摺疊/加熱/鎖車自動摺疊，這些都是它的優勢。
全新索納塔的車尾又是一個比較有爭議的地方，雖説緊湊造型能夠帶來出色的運動感，但細節上的設計就有些差強人意了，消費者的接受度很低，貫穿式尾燈造型十分另類，辨識度肯定是沒問題，可樣式確實有點不好看，難道是我的審美有問題？後包圍下方採用了大面積亮黑塗裝，用以突出運動感，但我感覺這種設計有點過了，中型車還是保守一點比較好。
索納塔的內飾還是挺吸引人的，沒有外觀那麼多的另類設計，簡潔的風格讓人感覺十分舒服，全液晶儀表盤和中控大屏的完美銜接形成了連體屏的效果，科技感在同級車型中算是比較突出的。車內空間的表現同樣很出色，後排頭部空間也沒有受到溜背設計的影響，前/後排座椅都十分厚實，填充物比較軟乎，整體的舒適性可圈可點。
動力方面，索納塔搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為170馬力和240馬力，最大扭矩分別為253牛·米和353牛·米，傳動系統方面，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱，2.0T發動機匹配8速手自一體變速箱，其中2.0T+8AT的動力組合在同級車型中很有競爭力。車輛底盤採用中型車最常見的前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸架組合，整體調校偏舒適，但也不是一味地去追求軟，屬於柔中帶剛的風格。
現代索納塔的價格區間為16.18-20.58萬元，按照產品力來看，這個定價還算合理，但現代的品牌力無法承託它原價出貨，肯定是要靠降價來促進銷量的，其實全新索納塔的內在素質還是挺出色的，但外觀確實比較怪，即便它有2.0T+8AT，但也完全沒有實力和雅閣競爭啊！