長江日報8月22日訊 22日中午，儘管出了伏，但氣温不低。汪建勇正站在一輛故障車打開的後倉前，排查車輛絕緣問題，被汗水浸濕的後背面積越來越大。
汪建勇正在更換公交車存氣壇的放水閥。 長江日報記者張寧 攝
53歲的汪建勇，是武漢公交六公司保修分公司電工班班長、高級技師，優秀共產黨員。
1998年從事武漢公交車輛維修以來，他經歷了公交汽油車、柴油車、天然氣車、混動車以及純電動車，這些不同廠家不同系列的車型達20多種。
“20多年裏車不斷更換，我的學習也從來沒有停。”8月22日，汪建勇正在查看近期更換純電動車的360度監控系統。“現在的車型科技感十足，電路高度集成化，和我進武漢公交之初的設備，不可同日而語。”
23年前，“新電工”汪建勇只花了十多天的時間，就熟悉掌握了公交車上的電路情況。“那會兒公交車上的電力設備主要是保險、開關、內外車燈以及收音機、擴音器，簡單！”
汪建勇正在對電動公交車絕緣故障進行排查。 長江日報記者張寧 攝
得心應手的修車本領隨着公交車的更新換代，遇到了一次次考驗。
2003年，一款新車型到達場站，但有台車怎麼都“打不着火”。這就奇了怪了！所有線路用試電筆一一清了一遍，沒問題。
汪建勇接到的任務是“儘快修好”。
沒有圖紙沒有經驗，也沒有人員指導，怎麼修？
趁着週末，汪建勇在青山最大的書店待了一整天。翻遍了汽車維修、電機知識類的書籍，查看了上十本維修典型案例的書，終於在一本書中找到和故障車型啓動保護控制盒外觀相似的車輛線路佈局圖。一一對照，問題找到了：“由於司機誤操作，車輛的後控盒開關被關上了。”修好了車，汪建勇鬆了一口氣，也給自己提了個醒：這臨時抱佛腳不行，自己技能更新步子還得加快！
汪建勇對公交車底部氣管檢漏和緊固。 長江日報記者張寧 攝
他早已“不滿足”電工這一身份了：只知道電路的修理，對車輛修理而言，是“盲人摸象”，不夠！還要知道氣路、空調怎麼運作，知道發動機的工作原理是什麼，不同車型會出現哪些不同的故障，自己必須全部搞清楚。
此後，每一次公交更換新車型，只要廠家售後人員一出現，汪建勇就會跟在後面聽、看、學。他的電腦裏全是他從公司、朋友、網絡收集來的各種車型的圖紙和參數。
2012年，武漢公交部分更換了自動變速箱，汪建勇花了一個月的時間將這個完全陌生的設備不僅摸透，還成了這方面的專家。
除了鑽研圖紙、説明書，他跟維修變速箱、發動機的師傅學習。“你都是老師傅了，還跟我們學什麼啊，我們這底盤（變速箱、發動機的維修屬於底盤維修）的維修跟你又不相干！”同事打趣道。
“怎麼樣不相干，是不是也要供電？電路壞了，是不是我們來修。”汪建勇説説笑笑中，把變速箱的大大小小故障診斷，吃了個透。
如今，在自動變速箱的故障診斷中，他成了全車間的專家。有一次，司機開來故障車，反映動力不足。發動機師傅怎麼都發現不了問題在哪，懷疑是電控方面的問題，找來汪建勇。
“電控沒問題。”經過一番“診斷”後汪建勇下結論，“問題還是在自動變速箱上，可能是濾芯堵塞。”根據他的判斷，相關人員處理後，動力不足的故障徹底解決。
汪建勇的正確判斷，得益於他對各種“不相干”設備知識的儲備。電工出身的汪建勇，用20多年的時間，把自己變成了汽車維修的“全科醫生”，他高級技工申報時的論文，就是對天然氣發動機維修和故障排查的研究。
“現在公司在發動機電控診斷方面和故障排查上，沒有人比他更懂。”保修分公司黨支部書記楊寨平邊説邊蹺起大拇指。
（長江日報記者郭佳 通訊員塗舉學）
【編輯：丁翾】