2021年1月7日，上汽紅巖在博鰲商務年會現場展示了 第六代“傑獅、傑虎、傑豹”全系產品。其中最引人矚目的當屬搭載互聯網夢想卡車3.0的傑獅H6牽引車。互聯網夢想卡車3.0是一款基於商用車實際業務場景，通過打通業務數據源、結合車聯網大數據、搭載紅巖自主研發的睿商系統，來滿足用户業務需求的產品。在以後的文章中，我們會專門給讀者詳細介紹上汽紅巖互聯網重卡3.0系統。今天我們拋開裏子講“面子”，看看搭載互聯網重卡3.0系統的這款傑獅H6柴油款牽引車到底有多牛。
傑獅H6採用的是模塊化設計和生產，整體外觀與之前車型沒有太大變化，但所做的炫酷裝飾卻十分亮眼！頭頂6顆矩形LED大燈，再加上四個氣喇叭，頗有歐洲卡車範兒。四條橫向粗壯的進氣格柵鍍鉻裝飾條十分霸氣，給人一種粗獷、有力的感覺。另外，紅巖首字母“hy”的logo也採用了改款新標，相對舊車標全新的字母logo更加平直、更加剛毅、更加稜角分明，與車頭硬漢形象相互呼應。
超大的水晶大燈由LED日間行車燈帶、示廓燈以及遠近光組成，鑲嵌在前保險槓兩側。
超低離地間隙的保險槓設計，減小了車底亂流，優化了風阻，但同樣，弊端就是減小了接近角。不過從該車其他設計不難推斷出，此車基於高端、快遞、生鮮等物流要求來開發設計，基本不會有過多爛路。再有就是超低保險槓設計，最主要的特點就是保護他人安全，防止碰撞後捲入車底的危險。總體可以來説，犧牲了部分接近角換來了油耗的降低、保護了他人安全是利大於弊的。
打開液壓挺杆支撐的前面罩，依舊是熟悉的佈局，防凍液、玻璃水、離合器液，都能直觀便利的觀察和添加。左側複雜多股線束也有功能標註，方便後期線路故障的排查與檢修。唯一小小的缺憾是，防凍液添加壺與製冷空調管路的佈局在冷凝器的前方稍顯不規整，希望在後期能夠加以調整。
對比第五代傑獅C6，H6的改動很大，也很徹底。比如照前鏡，目測加長了五公分，而且還加裝了一個斜拉桿起到穩定的作用，對這個改進必須點贊。
來到駕駛室，寬2.5m、高頂、低罩、加長空間都是這款H6的特點，經過優化的駕艙NVH性能全面升級，不論是行車還是怠速，車內駕乘人員都不會感覺到車底傳來的發動機和傳動部分產生的噪音，大大提高車輛駕駛室靜謐性。
標配氣囊座椅，調節功能齊全，還有加熱通風功能，真正做到了冬暖夏涼。又是一個專為駕駛員着想厚道的配置，這會讓多年從業的老司機少一些職業病傷害。
駕駛室主色調為黃灰雙拼，各項功能區劃分比較清晰。
四幅式多功能方向盤，除了常規的音量控制、接打電話、儀表盤功能調節，還加入了強大的語音交互控制，免去手動調節的繁瑣，提高行車安全。
互聯網重卡3.0系統輸出口就是這個懸浮式12寸大屏，借鑑了乘用車的設計，節省了空間且富有科技感。H6搭載了全面領先的全新一代域融合電子架構，採用行業領先的AI算法，同時擁有中央雲腦以及雲計算能力，使其擁有了自主學習能力。通過OTA（空中下載）技術，可以自動更新系統，確保車輛實時擁有最新最先進的智能駕駛系統。
大屏的下面是一個手機無線充電的暗漕，只要同12寸大屏藍牙鏈接，手機就可安靜地躺着充電，當然了，你的手機要有無線充電功能才可以。
動力配置方面，這款H6採用上汽科索13升560馬力柴油發動機，最大扭矩為2600N.m。匹配了12速手檔全鋁殼帶換擋助力直接擋變速箱，具有輕量化、皮實可靠、保養週期長等特點。
後橋為上汽紅巖自主研發免維護457後橋，速比3.083。前後輪均為盤式剎車，鋁合金輪圈，搭配12R22.5低滾阻輪胎，兼顧了油耗又縮短了制動距離。
600L＋210L的一大一小鋁質油箱，可以在北方的冬季減少低標號柴油的加註，節省大量開支。氣囊橋不僅減輕了整車重量，還可以拓展更多的實用功能，比如説空車提升、單橋載重調節。
除此之外，這款H6還配置了無鑰匙進入、一鍵啓動、雨量感應雨刮、大燈清洗、220V逆變插座、獨立暖風、車載冰箱、飲水機等實用功能。
主動安全方面，傑獅H6配備車道偏離、碰撞預警、360°車身環影、疲勞駕駛預警、胎壓監測、轉向輪爆胎應急安全等裝置，為行車安全保駕護航。
總之，搭載互聯網夢想卡車3.0的傑獅H6牽引車不僅實用功能超強，而且科技感十足，實至名歸的高端大氣上檔次，再加上寬度達1050mm的後卧鋪，及容積達到1060升的39個獨立儲物空間，除了能裝下工作和生活工具外，還能容納你的所有小興趣，真的給人一種回家的感覺。