我國汽車市場上有很多品牌都有着舉足輕重的地位，尤其是一些合資品牌，比如大眾、豐田、本田等，因為它進入國內較早，所以給人們留下了極其深刻的印象，包括大眾旗下的各種汽車都有着 "神車 "的稱號，這也使得它的銷量 它的銷量一直居高不下，早年國內都是純進口的大眾汽車，後來與它合作的國內品牌變成了大眾汽車的合資企業。
我們從成立時間來分析一下，一汽大眾成立於1991年，而上汽大眾早在1984年就已經成立了，所以我們可以看出上汽大眾成立的時間比較早，其造車經驗也比較豐富，但是它也有一個缺點，那就是它的汽車資源比較少，而一汽雖然成立的時間比較晚，但是它的資源比較多。
一汽-大眾剛成立的時候，它帶着一點傲氣，因為它獲得了更多的汽車使用權，與大眾品牌方，比如現在熱銷的捷達、帕薩特等都深受老百姓的喜愛，賣得很好，除了它的性價比高，質量也不錯，而且這些車的使用權都歸一汽所有，他們為一汽賺足了錢，也讓一汽發了財。
其次是在質量方面，大家都知道，大眾汽車雖然銷量不錯，但是它也不是十全十美的，它也有很多小缺點，比如德系車普遍存在燒機油、漏機油的現象，上汽大眾和一汽大眾誰更勝一籌？業內人士：10萬公里後，才是贏家！ 而在這個問題上一汽表現得更為明顯，在2019年，一汽的奧迪、邁騰等車頻頻被消費者投訴，而被投訴的問題就是發動機漏油，一汽-大眾一度陷入維權風波。
有經驗的司機表示，自己開了多年的一汽大眾和上汽大眾，同價位的車開了10萬公里後，上汽大眾的表現非常好，而一汽大眾則有些不盡人意。
可見雖然大眾汽車讓一汽賺了不少錢，但是卻沒有把消費者放在眼裏，頻繁的質量事故，讓人很難繼續信任大眾汽車，但是不管是一汽大眾還是上汽大眾，都應該在質量問題上嚴格把關，加強質量控制，這樣才能讓消費者繼續信任。