近些年以來中國製造確實是讓很多人感到非常的驕傲，不管是高鐵火箭乃至於橫跨江海的大橋，國內在製造業上面都是取得了非常讓人欣慰的成績。憑藉着強大的工業實力，國內的經濟也是突飛猛進，從那些低端製造業到高端製造業，不管是玩具服裝還是更加高端的科技產品，國內現在已經做的非常的優秀。但是在汽車製造業上面，目前國內自主品牌和其他的那些國際知名品牌相差還是比較的遠，其中最大的問題就出在發動機上面，為什麼國內造不出像日本車一樣優秀的發動機呢？為何國產車早初步日系車那樣的優秀的發動機？內行人：只是時間問題
其實很大程度上還是出在歷史積累上面，雖然國內工業發展悠久，但是在民用級的汽車領域，投入的功夫還是不夠大，目前國內比較大牌的自主品牌發展也就是三四十年的功夫，能夠取得如今的成績，已經算是非常不容易了，想要更進一步還需要更長時間的積累。
相比於起步早期，國內汽車行業四處碰壁的局面，目前汽車行業已經是有了長足的進步，想當年自主品牌起步，最開始還是憑藉着部分日本企業比如鈴木，三菱等等企業的基礎技術從而發展起來的。早期國內汽車也是揹負着抄襲偽劣的惡名。但是隨着時間的發展，最終現在也是取得了一定的成績，可以説相當不容易了。
早年國內很多汽車品牌憑藉着逆向研發突破了不少技術瓶頸，而隨着中國汽車不斷的研發，具有一定競爭力之後，當年合作的日本企業面臨着如今的不斷崛起的競爭對手，也是不太願意去提供新的技術，所以發展的速度也相對放緩了起來，畢竟憑藉着逆向研發和仿製能夠取得的成績依然是有限的，相關的配套設施基礎產業，同樣也需要時間的發展。現在再想通過仿製來突破自身的技術瓶頸，已經是非常困難的了。
發動機運作原理其實並不困難，其實目前市面上所有發動機的工作原理都是差不多的，但是在細節處理以及各種工藝的配合下，能夠實現的效果卻是完全不一樣的，可以説其中的核心技術，也許只在毫釐之間，但卻需要幾代人的共同努力才能夠取得成就。
日本發動機的更高精度是憑藉着其強大的製造業基礎以及各種供應鏈的緊密配合，從而形成的最終結果，同樣在研發的力度以及深度上面可以説日本汽車製造業相比於我國國內汽車製造業而言，要更加的深入。如今很多的國內汽車品牌，本身在技術上落後卻不願意花時間精力是提升自己的技術而轉而向國外進口零部件，雖然短時間能夠得到比較大的利潤，但是最終卻不能將這些技術內化，只能逐漸被時代所淘汰。
當下國內汽車行業在全球的競爭力不算強，關鍵技術掌握程度不足，目前來説確實做不出像日本那樣優秀的發動機，但是隻有憑藉着自主品牌不斷的努力，汽車工業不斷的發展，最終實現自我技術的突破才能夠真正掌握核心的技術，真正實現世界一流。為何國產車早初步日系車那樣的優秀的發動機？內行人：僅僅是時間問題