豐田漢蘭達這款車的價格對於普通消費者來説還是比較貴的，但是不管是在外觀設計還是在品質方面，都是比較受車主們認可的，打算買車時，北京的張先生對於豐田漢蘭達這款車十分看好，試駕完畢後直接付了全部車款，本以為這台車的質量很棒，開個好幾年沒問題，沒成想僅僅過了半年時間，各類問題就找上了門。
據瞭解，張先生開車半年時間，行駛里程大概是14000公里，一次開車出門時，出現了輪胎打滑的情況，張先生瞬間心慌了，更嚴重的是車身偏航很明顯，剎車和方向盤根本不受他的控制，時候他趕忙聯繫了4S店，詢問情況，工作人員把車拖到店裏進行檢測，發現張先生的車出現了一個故障碼，重新啓動後故障碼消失，表示車輛正常，沒什麼問題。
張先生開車期間遇到這類問題，肯定有些後怕，聽説車子根本沒問題，他不禁有些懷疑，對方態度卻十分肯定，張先生只好撞着膽子把車開回了家，幾天時間裏沒出現什麼問題，就在張先生已經淡忘這件事的時候，故障碼再次出現，依舊伴隨車身偏航和輪胎打滑的情況，接連兩次遇到危險情況，張先生徹底不敢開這台車出門了，他到4S店後表示自己要退換車，工作人員當場拒絕了他。
張先生所購買的車已經不滿足退換車要求，只能進行拆車檢測，發現問題以後再進行維修，並承諾會把車修好，讓張先生耐心等待，對此，張先生認為沒什麼必要，因為這台車才開了半年時間，現在拆車檢修就會加大折損，後期想轉賣的話會有一定影響，4S店工作人員堅稱拆車檢測是必須進行的，雙方意見不和，以至於車子在4S店停放了很長一段時間。
如果站在車主這一邊考慮問題，肯定是不願意拆車檢測的，畢竟是僅開了1萬多公里的新車，拆了以後會影響這台車的二手殘值，但是如果站在廠商這邊考慮問題，就會發現4S店售後和廠家進行拆車檢測是必須進行的一個環節，只有知道問題出在哪裏，才能進行後面的維修協商，雙方誰都不肯做出讓步，車子只能被閒置在4S店。
在這種情況下，廠家或許應該找人出面與張先生進行耐心溝通，退換車既然是不可能的事情，可以儘可能賠償張先生的損失，減少他的心理落差，把事情晾在一邊是不行的，不知道大家對這件事是如何看待的呢？