被埋沒的豪車，車長5米，開30萬公里不修，卻跌到22萬仍沒人識！
咱們都知道，自從大眾，豐田，本田相繼進入國內汽車市場以來，就一直是非常出色的受到了各行業愛車人士的青睞，甚至可以説對於那些喜歡大眾，豐田，本田車的人來説，他們對國產車根本是不屑一顧，不可否認，大眾，豐田，本田能夠更加出色的贏得消費者們認可，自然就有它們更加吸引人的一面，但即便是它們再優秀，也一樣不能做到出一款車就火一款車，甚至有的車被"冷落"。
不得不説，國內車市早已經不是以前的樣子了，而對於大多數想要買車的人來説，"看標買車"也慢慢的成為了一種主流，就像很多人所説的，開寶馬1系出去，光看車標就要比雅閣，邁騰上檔次，而咱們今天所説的這款謳歌TXL-L就沒有那麼好的運氣，雖説同樣作為一款中型豪華車，但卻常常被很多人稱之為"大長安"，從而一直處於被埋沒的處境，讓人意想不到的是，謳歌TXL-L如今在售價上都跌到最低才22萬多了，但仍然賞識它的人不多，不免令人唏噓，謳歌TXL-L究竟是一款什麼樣的車？
作為本田旗下的豪華轎車，從市場上的表現來看，謳歌TXL-L目前的處境真的挺難，但倘若單單從整車產品力去看的話，説實話，謳歌TXL-L在全車各方面的體現都可以説挺不錯，尤其是它那一身精湛的製造工藝和全車多處重要零部件的精密調校下，換來了整車號稱開30萬公里都不修的品質，如果非要説謳歌TXL-L不足的話，就是開出去沒有寶馬3系，奔馳C級有面子。
謳歌TXL-L的全車重達到了1.7噸多，在車身尺寸上，也分別擁有了車長5米，車寬1米85和1米47的車高，軸距也超過了2米9，一進入到車內，整個車內空間顯然都要比奔馳C級，寶馬3系寬裕得多。
而在內飾的打造上，一眼看去，謳歌TXL-L的設計風格呈現出的視覺感相對就會讓人覺得保守很多，不過説實話，車內的做工用料這方面還是做到了挺捨得，大面積的真皮包裹和鋼琴烤漆的裝飾下，讓車內處處都體現出了非常精緻的觸摸感，坐上去，整個乘坐感也真的挺舒服，被埋沒的豪車，車長5米，開30萬公里不修，卻如今跌到22萬仍沒人識！
作為一款中型豪華轎車，謳歌TXL-L在動力系統上全系標配的是一台2.4L自然吸氣發動機，與之匹配的傳動系統則是一套CVT無級變速箱，開上它，最大208匹馬力的輸出功率可以説不是很強，但作為平時的家用代步顯然還是能夠很輕鬆的勝任，百公里低至7.1L的油耗也確實挺省油，總之，結合整車在各方面的體現來看，謳歌TXL-L怎麼看都可以説是一款值得認可的好車，最低才21.98萬起的售價在眾多同級車中體現出的性價比也挺高，可不知道為何，卻偏偏賞識它的人就是不多，或許就如很多人所説的，如果謳歌TXL-L也能夠換上一個高"逼格"的車標，相信一定能夠給寶馬3系，奔馳C級帶來很大的衝擊吧，你們覺得呢？