3月份銷量數據顯示，紅旗銷量有點壓不住了。
其以單月24465台新車銷量領跑二線豪華車市場，相比於曾經的傳統老牌二線豪華品牌，紅旗的這份數據要比凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃、路虎更耐看一些。
值得一提的是，一季度紅旗銷量突破7萬台，成為BBA之外，銷量最好的豪華品牌。
除了紅旗H5之外，紅旗整體價格都不低，紅旗H9、 紅旗HS5以及紅旗HS7全新推入市場的車型，平均價格只是比BBA稍低一頭。吸引消費者的事實上並不只是價格一個因素，還有更加明顯的品牌優勢以及出色的設計能力，綜合全方位打動用户羣體，是紅旗成功的關鍵。
網友調侃，BBA可能要從BBL變成BBH。
雖然是調侃，但完全能夠看出來最近兩年紅旗品牌強勢的發展推動力，一方面大力推行全新車型，另一方面，終端經銷商瘋狂建店。
根本上來説，紅旗有着根深蒂固的品牌文化，它有着深厚的歷史，以及三代人心中輝煌的形象，嚴格意義上來説，這種優勢是任何一個豪華品牌從不曾擁有的，與BBA完全不同的是，BBA打動消費者的還有很大一部分比例是產品因素。
紅旗打動消費者的， 可完全都是品牌價值啊。
因為從某種意義上來説，紅旗的產品力是不如同價位其它二線豪華車型的，譬如説紅旗H9與同價位凱迪拉克CT6，目前後者價格已經跌破33萬，與紅旗H9價格差距不足10%。
凱迪拉克CT6無論是在操控、可靠性、匹配以及設計、內飾用料做工上，都要比紅旗H9更加出色，但凱迪拉克沒有紅旗這種強勢的品牌背景文化，自然在放開的市場中，難以擁有與紅旗H9相當的市場認可度。
從目前產品線劃分，紅旗已經形成了3+2+2產品策略。
轎車體系方面，紅旗擁有H5、H7以及H9三款車型，價格從15萬輻射到35萬，除紅旗H5之外，紅旗H7以及紅旗H9都將會擁有全新的設計理念，紅旗H9外形設計非常成功，以設計取得消費認可，而這種設計還會延續到紅旗H7上。
未來紅旗H7改款，將會繼續推動紅旗銷量。
SUV方面，紅旗形成HS5以及HS7雙車戰略，兩款車型擁有全新的設計理念以及不高的價格，在此基礎上強化了動力與配置表現，我們能夠看到的是，SUV市場中，紅旗更傾向於產品戰略，以合資車的價格來支撐豪華市場的價格高度，顯然這很能打動消費者。
此外，新能源領域也佈局了E-HS3以及E-HS9兩款車型，通過同平台換電動總成的方式拓展市場維度。
從目前的產品劃分上來看，紅旗有着自己的策略。
中國豪華品牌的優勢在於擁有更懂中國人的運營、設計團隊，所以在產品推動速度上更快一些，當然紅旗也有需要補齊的短板，譬如説品質控制方面仍然有很大的提升空間，此外動力系統調校以及底盤調試上，與二線合資豪華品牌也有着不小的差距，更別提與一線豪華品牌的差距。
紅旗取得成績雖然不是偶然，但想要持續獲得成功，持續成為二線豪華品牌銷量上的領航者，還需要自我強化表現力，才能夠持久領先於凱迪拉克以及雷克薩斯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。