6月7日，第十三屆全國人大常務委員會第二十九次會議舉行，受國務院委託，交通運輸部部長李小鵬向全國人大常委會報告現代綜合交通運輸體系建設工作情況。
報告提到，面對加快建設交通強國、服務全面建成社會主義現代化國家的新形勢新任務，綜合交通運輸體系仍存在質量不優、效率不高、韌性不強等發展不平衡不充分問題。
報告顯示，綜合交通網絡佈局有待完善。
部分戰略骨幹通道亟需強化，京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等部分路段方向的通道能力長期緊張。西部地區鐵路網覆蓋仍需加強，普通國道有9000公里待貫通路段，內河建設尚存短板，對照2035年規劃目標還有約9000公里高等級航道需要建設，民用運輸機場佈局尚需加快完善。部分農村地區、邊境地區交通通達深度仍需提升、條件有待改善。
報告提到，旅客聯程運輸發展滯後，部分綜合客運樞紐換乘不便、換乘設施不完善。多式聯運貨運量和沿海港口鐵水聯運佔比較低，鐵路與港口等大型貨運樞紐之間仍存在“鄰而不接”“接而不暢”等問題。
交通運輸總需求仍處於增長階段，運輸結構調整有待進一步深化，污染控制和減排難度不斷加大，實現碳達峯、碳中和目標面臨較大挑戰。支撐交通運輸發展的土地、空域、資金等要素資源保障亟待加強。
此外，綜合交通運輸職能體系有待健全，體制機制改革有待深化。統一開放的交通運輸市場體系亟待建立健全，部分市場定價、准入退出機制還不完善。各種運輸方式間、區域間隱性壁壘仍然存在。交通運輸行政執法規範化水平需進一步提升，交通運輸平台經濟等新業態新模式監管能力仍待提高。
文/北京青年報記者 孟亞旭
編輯/趙紅信